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《集装箱多式联运》案例 1. 倒签提单案 2. 分批装运案 3. 共同海损案 4. 延期装船致银行拒付案 5. 集装箱污染致货损案 6. 保险赔偿案 7. 船舶延迟交货索赔案 8. FCA术语下航空货物索赔案 9. 样品成交索赔案 10. 商品检验纠纷案 11. 信用证条款不明案 12. 海运保险险别纠纷案 13. 分批装运条款不符案 14. 卸货港选择权纠纷案 15. 船舶海难致损案 16. 马航飞机因货物腐蚀报废 中方赔偿 6500余万美元 17. 船方隐瞒真相企图骗保 18. 倒签提单欺诈，其诉因是违约还是侵权 19. 买方串通契约承运人，利用货代提单进行欺诈 20. 集装箱货物丢失案 21. 卖方串通承运人签发虚假清洁提单欺诈 22. 提单收货提示人无正本提单骗货 23. 集装箱灭失责任之确定 24. 集装箱装载羽绒滑雪衫货损 25. HOUSE－B/L，SEA－B/L当事人赔偿责任确定 26. 茶叶装载集装箱串味 27. 商品质量分析 28. 集装箱运输货损当事人赔偿责任之确定 29. 仓储经营人越权放货 30. 谁是该案运费的支付人 31. 空运快件货物丢失，货运代理赔偿损失 32. 变更运费未达成一致，委托人仅付货运代理原定金额 33. 赚取运费差价，货运代理人被认定为运输合同当事人 34. A公司为外企提供国内第三方物流服务 35. 第三方国际物流 36. 货物配装载甲板损失赔偿 37. 违反运输时间之指示赔偿责任确定 1 倒签提单案 案情介绍 我国某出口公司先后与伦敦 B 公司和瑞士 S 公司签订两个出售农产晶合同， 共计 3500 长吨，价值 8.275 万英镑。装运期为当年 12 月至次年 1 月。但由于原定的装货船 舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到 2 月 11 日才装船完毕。在我公司的请求下， 外轮代理公司将提单的日期改为 1 月 31 日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议， 要求我公司提供 1 月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请 律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地 法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过 4 个月的协商，最后，我方赔款 2.09 万英镑； 买方方肯撤回上诉而结案。 案情评述 倒签提单是一种违法行为，一旦被识破，产生的后果是严重的。但是在国际贸易中，倒签提 单的情况还是相当普遍。尤其是当延期时间不多的情况下，还是有许多出口商会铤而走险。 当倒签的日子较长的情况出现，就容容易引起买方怀疑，最终可以通过查阅船长的航行日志 或者班轮时刻表等途径加以识破。 分批装运案 案情介绍 有份 CIF 合同，出售矿砂 5 咖公吨，合同舶装运条款规定：CIF Hamburg，1989 年 2 月份由一船或数船装运。买方于 2 月 15 日装运了3100 公吨，余数又在 3 月 1 日装上另一 艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部 单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。 案情评述 根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合 同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同 规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货物， 虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此， 买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。 共同海损案 案情介绍 我国A 公司与某国B 公司于 2001 年 10 月20 日签订购买52500 吨化肥的CFR 合同。A 公司开出信用证规定，装船期限为 2002 年 1 月 1 日至 1 月 10 日，由于B 公司租 来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至 2002 年 1 月 20 日才完成。 承运人在取得 B 公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于 1 月 21 日驶离装运港。A 公司为这批货物投保了水渍险。2002 年 1 月 30 日“顺风号”轮途 经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由 于船在装货港口