做好增材制造技术储备为品质飞行保驾护航-Stratasys3D打印和增材制造.PDF

350 1000 3D 3D “东航计划未来引进空客 新型客机，从公开资料显示，装有 多个 打印的零件。在未来， 打印 和传统加工技术一样会变得普及，积极做好技术储备在当前非常有必要。” 陈之易/东方航空技术有限公司增材制造实验室工程师 案例研究 做好增材制造技术储备 为品质飞行保驾护航 东方航空对增材制造技术运用到民航维修改装领域的初探 作为中国三大国有骨干航空运输集团之一，东方航空公司运营超过 600 架客货飞机组成的现代化机队，航线覆盖全球 177 个国 家、1062 个目的地，新引进的 B777 宽体客机更是加密北美主要大中城市航线，为每一位旅客提供更有品质的飞行享受。为了保 证每一架飞机的安全飞行，旗下的东方航空技术有限公司承担着航线维护、定检维修与部附件维修及采购的重要任务。 ™ 3D 打印解决方案公司 航空业因其超高的安全标准，常被视作较为“保守”的行业，东航是如何会想 到引入增材制造这种新技术呢？2015 年东航引入第一架全新波音 777 客机， 出现了飞机座位指示牌印刷错误，该缺陷会让该排座位的旅客左右秩序发生混 乱。如向原厂采购备件，需等待 180 天，费用约为 1000 美元，小小的错误所 带来的时间成本不菲。面对这样小批量的定制化的零部件需求，东航的工程师 们最终决定利用 3D 打印技术寻求解决方案。在三天时间内就就完成了制作， 解决了小错误带来的混乱影响，而折算成本仅需 50 元人民币。正是那一次成 功的尝鲜，让东航技术公司看到了增材制造技术的实际应用价值，也坚定了成 立实验室的计划。 东航建增材制造实验室成果显著 B777 驾驶舱“电子飞行数据包”支架 3D 打印制作完成 2016 年东方航空技术有限公司成立了增材制造实验室，利用满足 FAA 和 TM ® CAAC25 部相关要求的 ULTEM 9085 材料，搭配 Stratasys Fortus 450mc 工业级 3D 打印机，建立起了增材制造生产能力。在实验室团队努力下，东航 完成了国内航空业首个将 3D 打印的客舱内饰件应用到民航客机上的技术创 新。 在过去半年的时间内，增材制造实验室已经陆续开发出客舱零件 30 多种，共 生产了 300 多件成品零件装配在飞机客舱内，实现了 3D 打印客舱部件的标准 生产流程。利用小批量低成本快速制造的优势，定制化的设计、开发、生产零 部件，解决了过去易损零件订货周期长、成本高的问题，弥补了航材供应连的 短板，保障了公司机队的安全飞行同时提高了乘客乘坐体验。 作为一家国有股份制企业，东方航空技术有限公司成立增材制造实验室到产生 实际效益与成果，与国务院发布“十三五”科技创新规划中关于增材制造的鼓 励方面极度吻合，夯实制造基础保障能力，推进智能制造，有力支撑“中国制 造 2025 ”。从国家鼓励创新的角度来看，东方航空技术有限公司走在国内航空 B777 驾驶舱“电子飞行数据包”支架完成后处理装机使用 业的最前沿。 据东方航空技术有限公司增材制造实验室工程师陈之易介绍：“过去，在公司 欠缺零部件生产能力时，在航线的例行维护上，客舱件出现开裂等损坏，只通 过原厂采购新零件，这样一般需要 60 天甚至三个月以上的时间，甚至根本定 不到货。由于每种部件单次的需求数量有限，如果找工厂开模制作，成本上单 价非常昂贵。同时在这个等待的时间内，飞机上带有缺陷的部件会给乘客带 来不良的乘坐和使用体验，这样的问题在客舱中非常普遍，而原厂零件的售价 也远比利用 3D 打印出来的零件要高好几倍。因此，目前我们利用 3D 打印技 术，得以很好的为这个问题提供一种全新且高效的解决方案。” 增材制造实验室的高效运作，让东航技术成功建立起从提出方案、部件设计、