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金工实习创新思维报告 金工实习创新思维报告 金工实习作为我校工科类学生工程训练不可缺少的重要环节之一，已经开展了十二周。 通过亲身参与这门实践性很强的技术基础课，我对于机械制造基础知识有了一定的了解，结 合平时的实践和思考，对于这门课也有了自己的体会和感受。因此在此作出一份报告，报告 主要分为两方面：创新报告和思想总结。 1 创新报告 结合已经实践过的车工、铣工、钳工、铸工和锻造以及数车、数铣、线切割和快速成型 加工等工种，对于金工实习这门课以及机械制造知识主要提出以下几个创新点：车床传动方 式、钳工安全措施、攻螺纹方法改进以及自由锻设备改进。 1.1 车床传动方式 实事求是的说，对于金工实习中我们普遍操作的C6136 车床和C6132 车床，在参观其 内部传动结构后，我不得不佩服其及其成熟的机械结构。可以这样说，就其使用的齿轮齿条 传动方式而言，由于之前很长一段历史中车床的不断演变发展，车床的机械结构已经趋向于 完美，也很少有其能够改进的地方，当然这是指在我们非机械专业学生的知识水平范围内。 但是随着金工实习课程的开展，以及我们所学习工种的增多，我逐渐对于车床的机械结 构有了一些模糊的想法。这个想法在我参观了平面磨床后渐渐地清晰起来，既然齿轮齿条传 动方式的改进空间已经很小了，为什么不采用另外的传动方式呢？比如说，液压传动。 在学习磨工时，师傅提到了液压传动的优点：①运动平稳②操作简便③无级变速。这几 个优点如果应用到车床上也是相当到位的。首先，车床原来调整进给量通过进给箱调整，由 于进给箱内部齿轮耦合的问题，在调整过程中有可能出现进给量调整手柄不能拧动的情况， 还需要尝试调整主轴位置才能恢复使用。而液压传动由于非机械结构传动，则不存在这个问 题。其次，原来的车床每次由于可能的工艺要求而调整进给量时需要退刀停车，既耽误了时 间又使操作增加，变得复杂。如果使用液压传动，则可以较方便地在走刀中途进行调整。最 后，无级变速这个优点实际上是上两点的根本，类比到汽车的驾驶上，无级变速的汽车对于 新手来说显然更加适合学习。因此对于同样作为金工实习初学者的我们，使用液压传动的车 床可能也会更加容易上手一些。 当然我这个想法不成熟的成分还很多，不如说液压传动的具体结构以及更加详细的工作 原理等等我都还不了解。同时根据以往对于坦克传动结构的一些了解，猜测液压传动由于其 更复杂的结构会比机械传动有更高的设备成本和维护成本，同时在设计有瑕疵的情况下液压 传动也不如机械传动可靠。 1.2 钳工安全措施 虽然说钳工不涉及到高速运转的装置如车床、铣床等，也不涉及到高温的工件或者焊弧， 但是这却是同学挂彩率最高的工种。这既与同学操作不规范有关，也是钳工本身劳动强度大 地特性决定的。因此采取一些简单的安全措施是有必要的。 比如说，在锯削操作中，起锯时需要用左手拇指靠稳锯条。其本意是为了定位，使锯条 落在所需位置上，同时也是为了不当操作锯伤手指。但是在实际操作中，由于拇指甲盖紧靠 锯条，锯条在起锯过程中摩擦会损伤指甲盖表面，严重甚至磨断。因此我想为了避免肢体接 触工作点，可以考虑使用简单的手持的定位装置代替手指的作用。 装置的大概形状描述为一个手持的柄，柄端带有一个可调的卡爪结构。大致的使用方法 为，调整卡爪大小以卡主工件，卡爪位置为起锯位置左侧紧贴锯条。为了避免损伤工件以及 锯条，装置的制作材料应使用一些较软性的金属或者硬质的塑料。 1 金工实习创新思维报告 其他由于在锉削中同学容易手部受伤，但是由于操作时不准带手套，因此在安全操作允 许的情况下可以考虑局部用胶带缠护的办法。 1.3 攻螺纹改进方法 我们已经学习到攻螺纹使用的刀具为丝锥，在使用过程中即使采用了机油润滑的办法， 在不断地正转反转中丝锥仍有断裂的趋势，很多次都是依靠师傅帮忙，在他们的经验下才过 关。在攻螺纹的工作中体会到了它的难度，因此之后一直在考虑怎样降低丝锥断裂的风险， 同时考虑丝锥断裂后的处理办法。 1.3.1 改变丝锥四条沟槽的形状 实践中发现丝锥出现断裂趋势往往不是出现在正转时，反而是出现在反转时。因此猜测 丝锥有欲断趋势的原因为丝锥倒旋退出时发生了刮削作用和切屑挤压的现象，故考虑改变丝 锥沟槽的形状和剖面大小，使得沟槽有着较理想的退