汽车零部件的锻压技术概述.ppt

特种冲压成形技术 现代汽车冲压件的技术要求朝着结构复杂、分块尺寸增大、相关边的零部件较多、承载能力变大和内应力限制严格等方向发展。 这要求并促进特种冲压成形技术如液压成形、精密成形、爆炸成形、旋压成形、无模成形、激光成形和电磁成形技术的发展。 液压式或注入弹性体式的成形技术，其高压形成过程一般包括： 有效介质如冰的膨胀或弹性体压入使内部压罚极慢增长的过程； 流体静罚的骨高压形成过程； 极端压力如爆炸的动态过程等。介质可以是无定形的固体、液体或气体，在系统中介质可依据要加工的形状作任意变化，履行凸模功能，所以介质可等同于一个万能模具。 液压式内高压成形技术与其他冲压成形技术相比，有几项明显优点： 在成形过程中可一次加工出如车桥、顶盖板、门框等大型复杂的三维几何形状的工件； 因为液体在成形过程中冷却作用，使工件被冷作强化，获得比一般冲压加工更高的工件强度，这使得允许采用更薄的板材，使工件更轻量化； 工件外表板面只与压力液体接触，加压过程较平缓，零部件成形变化均匀，可获得匀称的压力分布，并能获得者好得多的平滑外表面； 液压内盛开有的冲模和工具费用可下降40%，特别降低了凸型零件加工的节拍时间较短，约为0.1-0.5MIN，这在特种成形工艺中是较短的，可实现批量生产。 电磁成形工艺：当线圈通入交流电时，数微秒内建立起磁场，使金属工件尤其是导电率强的铜铝材质感生出电流 ，感生电流又将