组织学习及网络中介在我国汽车制造业企业创新网络中作用的实证研究.docVIP

. .. 组织学习及中心参与者在企业创新网络中的作用机理研究 ——基于我国汽车零部件制造业的实证分析 这是我准备申报国家自然科学基金项目的材料，虽然我准备了很长时间，但是还是感觉还有很多不足的地方，就是不知道应该从哪些方面去完善，包括立论部分及这个项目题目本身都可能需要好好思考。望各位专家费心，多提些意见，好让我在以后的时间里进一步完善。如果您觉得有需要当面交流的，请拨打我的手谢谢您！耽误您工作时间，祝新春愉快。 —— 胡登峰 （一）立项依据及研究内容 理论和实践意义 随着经济全球化和技术进步，特别是信息通讯技术的迅猛发展，传统的工业经济形态发生变化已经是一个不争的事实。对微观市场经济组织，特别是以企业为核心的组织来说，不论是战略形态还是企业的成长，都出现了有别于工业经济时代的形式和特征，故对企业间关系的研究，特别是企业创新网络的研究，将是一个有待开拓的研究领域。 中小型制造企业往往结成网络组织关系，以获取原本在非一体化条件下无法获得的促进企业成长的资源。“这种网络是如何帮助小企业做大的”（Selz,1992）,即网络化如何使中小企业获得往常只有大型企业才能够获得的知识、资源和机会，引起了人们广泛的思考。国际上对网络组织的研究已经从“对网络的某些基本特征或表面活动的描述”（Powell，1996)深入到对网络更深层次相关问题的探讨，但是通过国内文献及统计资料方面的研究，我们发现国内的研究不论是理论本身还是实证研究都相对比较滞后。正如李金华等（2005）认为的“到目前为止,创新网络的研究仍然局限在概念化的研究阶段”。 面对不断变化的竞争环境，许多企业深刻认识到需要不断调整和创新，来应对这种变化，而组织的学习能力越来越成为最重要的核心能力之一( 陈国权、马萌, 2000)，是企业生存的必要条件。中国企业家调查系统(CESS) 组织实施了“2005中国企业经营者问卷跟踪调查”一方面显示企业的组织学习能力相对较弱，尤其在获取知识和传递知识的能力方面有待进一步提高；另一方面。个人学习能力和组织学习能力的提升都对企业创新和竞争优势有较大影响, 其中组织学习能力的影响更大。 我们把学习定义为网络中的企业对产业竞争环境、企业自身资源和网络中其它组织资源的认识。而对组织学习的定义则强调为企业的可见行为，即对未来环境的认知能力和对知识变化的把握程度（Levitt and March,1988）。学习被看为组织被看作为获取竞争优势的途径，同时组织学习对创新网络的形成、维护和网络价值提升等具有积极作用(H?kansson,2001)，特别是网络“中心参与者”（克瑞斯·亨德里，2001）在激励企业之间学习，尤其是基于空间邻近的企业间学习上，发挥着重要的重要。 近年来，随着我国汽车产业的快速发展，汽车供求量和保有量显著增长，汽车对国民经济带动作用明显，“十一五”规划中，23个省市将汽车产业作为支柱产业（李显君，2006）。在汽车产业中，汽车零部件制造业是基础, 如果没有强大的汽车零部件制造业作基础, 汽车产业只能是“ 空中楼阁”。虽然我国汽车零部件制造业有了一定程度的发展，但是整体上技术创新能力严重不足，企业市场意识相对淡薄、相对封闭的内部配套体系（王昌文，2006）和对产业前景认知严重不足（李显君，2006）制约了我国汽车产业的整体竞争能力。鉴于我国零部件制造业发展对整个汽车产业发展和国民经济的重要性，以及目前存在的问题，要求政府和企业在管理和决策方式上创新，同时制定合适的产业政策和创建相应的网络创新平台。 从学术研究角度来看，我国汽车零部件制造业发展时间不是太长，且不同大类中同类企业产生的时间相近，这使得我们有机会在各个创新网络发展的相似阶段比较其内部交流和学习的模式，同时比较不同创新网络发展存在的异同点；而且我国汽车零部件制造业中国有、民营和外资三种形态相互并存，对我国汽车零部件制造业创新网络的相关问题展开研究，其本身就具有很高的学术价值。 国内外研究现状及分析 学者对“组织学习”的关注最早可追溯到March 和Simon (1958) 的研究, 组织学习的概念、理论逐渐受到学术界和企业界的重视。其概念由Agryris 和Schon( 1978) 正式提出, Agryris 及其他学者也不断对组织学习的概念进行修正。Huber（1991）认为组织学习是知识获取、信息传递、信息转换和组织记忆过程。学习不仅仅是个体行为，实质上组织能够通过惯例或信念的继承方式把组织有价值的东西传递给新成员（Levitt and March,1988），进而组织从个体成员学习中获益。同样，不同的组织形式将进一步诱发组织学习，促使新的流程或程序出现（Hamel,1