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HX_D3D电力机车辅助变流器控制策略研究 　　【摘 要】随着科技的迅速发展，电动机车的系统性能不断优化，使用范围越来越广，使用群体规模也越来越大。随着国家节能环保政策的提出，电力机车逐渐替代内燃机车，成为铁路运输的主要交通工具。论文针对HX_D3D电力机车辅助变流器控制策略进行研究，论述了辅助变流器的构成，以及HX_D3D电力机车辅助变流器的控制策略。　　【Abstract】With the rapid development of science and technology， the system performance of motor vehicle is optimized continuously， and its range of use is wider and wider. With the proposal of national energy saving and environmental protection policy， electric locomotive gradually replaces diesel locomotive， and becomes the main transportation means of railway transportation. In this paper， the control strategy of auxiliary converter of HX_D3D electric locomotive is studied， and the composition of auxiliary converter and the control strategy of auxiliary converter of HX_D3D electric locomotive are discussed.　　【?P键词】电力机车；辅助变流器；控制策略；研究　　【Keywords】electric locomotive； auxiliary converter； control strategy； research　　【中图分类号】 【文献标志码】A 【文章编号】1673--0169-02　　1 辅助变流器的构成　　 辅助变流器主电路基本结构　　HX_D3D电力机车辅助变流器，主要是由牵引变压器辅助绕组、单向整流桥、输出滤波器等构成。整流电路主要是通过变压器的次边获得电能，并将交流电转换为直流电，直流电经过滤波器之后，将直流电提供给逆变器[1]。逆变器将中间直流电进行转换，成为辅助负载的三相电流。HX_D3D电力机车上安装两个辅助变流器，并联进行连接，牵引变压器为其提供电能输送。　　 辅助变流器控制系统基本结构　　辅助变流器是HX_D3D电力机车的重要组成部分，其主要的核心是辅助变流器控制单元，简称ACU。辅助变流器控制单元，主要包括核心控制电路，以及外围电路。HX_D3D电力机车ACU，控制电路的主要功能是执行算法运算、进行指令的传递、逻辑运算等[2]。ACU的控制核心主要是采用DSP+FPGA的模式，具体的结构，如下图1所示。　　由图可知，控制电路中DSP主要的功能是负责指令传递与逻辑运算，而FPGA芯片的主要功能是接收DSP发布的指令，同时对外围的接口进行管控等。外围电路主要是为控制电流提供需要的服务，其属于接口电路。　　 辅助变流器的设计要求　　辅助变流器的设计，对于HX_D3D电力机车的性能影响较大，其是电力机车可靠运行、负载能力的关键。对于辅助变流器的设计要求，主要包括以下几方面：①根据相关法律政策的规定，辅助变流器的输入电压，需要保证变流器的正常运行。HX_D3D电力机车规定的输入电压为25kV，规定的标准范围是～31kV。若输入电压不在范围之内，会导致辅助变流器遭到损坏[3]。②设计过程中，需要保证直流母线电压为750V，调节范围控制在550～900V的范围之内。③对于逆变器的设计，其变压变频需要设计两种模式。若是其中一台辅助变流器出现故障，更新之后的辅助变流器在定压定额模式下，继续进行供电。④对于逆变器输出频率的设计，需要设计三个电位分别是25Hz、40Hz、以及50Hz，确定输出的电压范围是190～380V。注意各个变频档位，输出电压谐波畸变需要小于5%。⑤设计需要具有冗余性，确定额定不过输出容量是230KVA，同时保证在5s内可以支撑负载为倍。⑥设计时需要注意辅助变流器的效率需要达到以上。　　2 HX_D3D电力机车辅助变流器的控制策略　　 四象限脉冲整流器的工作原理　　如下图2所示，四象限脉冲整流器的电路图。由图可知，L代表交流测电感，S1a、S2a、S1b、S2b分别是桥臂1与桥臂2的上下管。uab代表桥臂的中