汽车电器系统布置指南.docxVIP

整车技术部设计指南  100 第 10 章 电器系统布置 10.1 概述 随着汽车技术的不断发展，汽车电子在整车性能及舒适性等方面所发挥的作用越来 越重要，而前舱布置了发动机、变速箱等重要系统，是整车各类系统的终端，同时工作 环境恶劣，因此电器系统在前舱中的布置要求很高，下面将详细介绍。 10.2 空调管路及冷凝器 空调是改善车内环境的系统，在前舱中有压缩机、冷凝器、干燥瓶及管路四个部件； 压缩机通过支架固定在发动机上，如图 10.1 在整车布置早期，动力总 成布置阶段，需要考虑压 缩机与副车架的间隙，在 发动机前后位移 15mm 的 基础上，要求压缩机与副 车架的间隙达到 25mm 以 上，同时保证压缩机能够 容易的被拆卸，如左图显 示的椭圆内，安装螺栓能 图 10.1  图 10.2 够拆出！ 压缩机与散热风扇的具体也需要注 意，该间隙最好大于 50mm，以方便 空调管路能够顺利的弯折出来 整车技术部设计指南  101 冷凝器是一个换热设备，一般布置在散热器前方，在车辆行驶时使风能够通过进气 隔栅吹到冷凝器表面；冷凝器的布置没有过多的要求，一般情况下与散热器集成为一个 系统布置在前保横梁后方，有时因前保隔栅通风孔比较大，在车外会透过前保隔栅看到 银色的冷凝器，不是很美观，只需令供应商将其涂成黑色即可；干燥瓶一般布置在冷凝 器附件，为的是减少干燥瓶到冷凝器的管路长度，干燥瓶与冷凝器均固定在车身上，因 此以硬铝管连接，目前应用与 S18 的过冷式 干燥瓶 冷凝器  散热器 图 10.3 冷凝器已将干燥瓶与冷凝器集成一体，减少了管路，布置时已不需要考虑干燥瓶； 空调的管路由高低压两根管路组成，高压管连接 HVAC 到干燥瓶，低压管连接 HVAC 到压缩机，其中低压管中间部分采用橡胶管来滤除发动机的抖动；在总布置工作中，关 于空调管主要考虑布置后期的加注操作，如下图： 空调加注口 加注设备  图 10.4  空调管路走向的设计建议尽量 贴着钣金走，不要弯折过大的角 度，以免供应商的供货尺寸不精 准 整车技术部设计指南  102 一般的空调加注设备尺寸：R：20mm，H：120mm，在管路布置结束后需要校核加 注操作的可行性； 空调管路在前挡板 上的接头处需要 50mm 左右的空间弯 折管路，此处需注意 管路和发动机的间 隙要在 30mm 以上， 以免发动机抖动碰 撞到空调管路 图 10.5 图 10.6 一般空调高压管全部采用硬管，需要添加两个固定点，低压管橡胶管距离发动机轮 系比较近，在设计时需考虑此处的间隙要大于 30mm； 10.3 灯具与喇叭 大灯的法规性及安装性方面的校核是由电器专业工程师完成的，总布置方面的工作 主要是检查大灯调节及更换灯泡的便利性： 大灯调节机构 此处需预留 70mm 间 隙，以备售后在不拆 卸大灯时更换灯泡 图 10.7 目前三院开发的小型乘用车因成本较低，采用的灯具均为手调大灯，在汽车出厂前 需要调节配光，如上图所示，在调节时需要保证工具能够伸入到红色的调节机构内，因 整车技术部设计指南  103 此调节机构上方需保证无遮挡；前大灯的灯泡功率很大（55kW），容易寿命不是很长， 售后经常需要更换，而现有车型的大灯拆卸比较困难，一般要求在不拆卸大灯时便能更 换灯泡，因此上图绿色圆形后方需保证预留 70mm 空间，以便手伸入操作。 鉴于中国的道路状况及司机的驾驶习惯，在国内销售的乘用车对喇叭的要求非常高， 除了需要较大的音量，还需要鸣音不单调，基于此要求，我公司的车型一般采用高低音 双喇叭，布置在水箱上横梁下方，此种布置型式在更换喇叭时比较方便，缺点为：水箱 上横梁一般强度不高，并且还安装了前盖锁下部分，经常开关前盖会给此横梁 喇叭 水箱上横梁 带来很大的震动，久而久之会改变鸣音音调，同时在整车震动较大时喇叭鸣音也不会太 好；POLO 将喇叭布置在纵梁前端，震动非常小，我们在布置喇叭时也可以考虑将其布 置在其他的地方，但需注意的是，喇叭的工作温度不能高于 85 摄氏度。 10.4 线束、蓄电池及电器盒 一辆车的线束如果拼接起来，有几公里长，因此在前舱狭小的空间内会挤满各类线 束及插接头，为了保证各个系统及部件能够正常的公作，连接它们的线束就必须处在一 个适当的环境当中，线束一般所能承受的最高温度为 130 度，但我们建议不要在高于 100 整车技术部设计指南  104 度的地方布置线束，如上图红色椭圆内的三元催化器护罩，周边的温度在 120 度以上， 我们在布置各类系统时，要预先考虑到，不要让线束接近这种高温部件； 蓄电池是汽车发动机启动的能量来源，同时也是各个用电系统的能量来源，在整车 开发阶段匹配蓄电池主要考虑的是起动机功率与整车用电功率，目前我院采用的主要的 两种蓄电池为