汽轮机设备及运行培训课件.ppt

级内反动度的变化 设计工况下的连续性方程 焓降减小时的连续性方程，理论上有 从p139b图上可以看出，实际情况是 因此，级的反动度要增加。 焓降减小，速度比增大，级内反动度增大； 焓降增大，速度比减小，级内反动度减小； 四、汽轮机级组的变工况 （一）机组前、后压力与流量的关系 机组可以看作一个当量喷嘴 假设最大初压为p0m，相应的最大临界流量为G0m 级组前压力的相对值 级组后压力的相对值 相对流量 级组临界压力比 试验证明： 工况变动时，机组前后的压力与流量的关系可用斯托多拉流量锥表示，即?0、?2、?m组成流量锥； 级数越多，机组的临界压力比就越小； 初参数不同的同一级组具有相同的临界压力比。 无穷级数的级组中各级均处于亚临界时的流量比为佛留格尔公式，如下 亚临界变工况的流量与机组前后压力平方差的开方成正比。 级组中的末级均到达临界状态： 例如级组由三级组成,如图示 P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 G Ⅰ Ⅲ Ⅱ 对第二级有： 同理有： （二）机组压力与流量公式的应用条件 1、通过同一级组中各级的流量相等； 2、不同工况级组中各级的通流截面保持不变； 3、通过各级的汽流是一股均质流； 4、佛留格尔公式只适用于无穷级数的情况，有限级数时的精确计算要考虑级组的临界压力比。 五、汽轮机的配汽方