《TBT2552-1995JZ-7型机车空气制动机F-7-分配阀技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2552－1995 JZ－7 型机车空气制动机 F－7 分配阀技术条件 1996—05—27 发布 1997—01—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 JZ－7 型机车空气制动机 F－7 分配阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了JZ—7 型机车空气制动机 F－7 分配阀(以下简称分配阀)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。 本标准适用于JZ—7 型机车空气制动机F－7 分配阀。 2. 引用标准 GB 1804 一般公差线性尺寸的未注公差 GB 1184 形状和位置公差未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 TB 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 3. 技术要求 3.1. 分配阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3.2. 未注公差尺寸的极限偏差按GB 1804 的m 级。 3.3. 未注形位公差按GB 1184 的D 级精度要求。 3.4. 铸件的尺寸公差按GB 6414 的CT10 级。机械造型最大错型值1mm，手工造型最大错型值2mm。 3.5. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB 1902 或TB 1903 的规定。 3.6. 弹簧在图样中未注明精度等级的应符合TB 66 中2 级精度的规定。 3.7. 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8. 分配阀各阀体体壁之间应进行900kPa 压缩空气的气密性试验，3min 不得漏泄。 3.9. 分配阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、各结合处密封性能均须良好，不得漏泄。 3.10. 橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且均须作用良好。 3.11. 分配阀外表面须涂CO —1 铁红醇酸底漆后再涂C0 —42 浅灰色醇酸磁漆。 6 4 4. 试验方法 分配阀各阀(主阀、副阀、紧急放风阀)均须在经部级鉴定、批准的JZ－7 型机车空气制动机试 1 验台(见附图)上进行试验。 4.1. 主阀试验 4.1.1. 试验准备 开F 、F 号风门.调压阀调整试验台工作压力为500kPa 或600kPa。开7、18、19、20、21 号风 1 2 门。关其他风门。将操纵阀手柄在一位至六位间往复移动4～5 次后操纵阀手柄置一位。主阀各部动 作应正常。 4.1.2. 漏泄试验 . 操纵阀手柄置一位。列车管2 压力达500kPa 或600kPa，工作风缸压力达480kPa 或580kPa 后关21 号风门。用漏泄指示器检查主阀排气口，由二格升到三格的时间应大于60s。用肥皂水检查 限压阀上部小孔各连接处，均不得有漏泄。用漏泄指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间 应大于45s。试完后开21 号风门。 . 操纵阀手柄移置五位。待列车管2 减压140kPa 或170kPa 后操纵阀手柄移置三位。待列 车管压力稳定后用漏泄指示器检查主阀排气口。由二格升到三格的时间应大于50s。用漏泄指示器 检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于45s。 . 操纵阀手柄移置六位。待列车管2 压力空气排净后，关18 号风门。开排气阀41。用漏 泄指示器检查排气口P41，由二格升到三格的时间应大于45s。用漏泄指示器检查主阀大气口，由二 格升到三格的时间应大于50s。工作风缸压力表压力不得下降。试完后开18 号风门，关排气阀41。 4.1.3. 充气试验 列车管定压为 500