《TBT2550-1995JZ-7-型机车空气制动机单独制动阀技术条件》.pdfVIP

TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB /T 2550－1995 JZ—7 型机车空气制动机 单独制动阀技术条件 1996—05—27 发布 1997—01—01 实施 中华人民共和国铁道部 发布 JZ—7 型机车空气制动机 单独制动阀技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了JZ－7 型机车空气制动机单独制动阀(以下简称单独制动阀)的技术要求、 试验方法、检验规则及包装、运输等。 本标准适用于JZ—7 型机车空气制动机单独制动阀。 2. 引用标准 GB 1804 一般公差 线性尺寸的未注公差 GB 1184 形状和位置公差 未注公差的规定 GB 6414 铸件尺寸公差 TB 66 机车车辆制动机弹簧技术条件 TB 1902 铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件 TB 1903 铁道机车车辆空气制动装置用铸铁配件通用技术条件 3. 技术要求 3.1. 单独制动阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。 3.2. 未注公差尺寸的极限偏差按GB 1804 的m 级。 3.3. 未注形位公差按GB 1184 的D 级精度要求。 3.4. 铸件的尺寸公差按GB 6414 的CT10 级。机械造型最大错型值1mm，手工造型最大错型值2mm。 3.5. 铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB 1902 或TB 1903 的规定。 3.6. 弹簧在图样中未注明精度等级的应符合TB 66 中2 级精度的规定。 3.7. 阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。 3.8. 单独制动阀阀体之体壁之间应进行900kPa 压缩空气的气密性试验，3min 内不得漏泄。 3.9. 单独制动阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、结合处密封性能均须良好，不得漏泄。 3.10. 橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且作用均须良好。 3.11. 单独制动阀手柄置全制动位时，制动缸最高压力应为300kPa。 3.12. 单独制动阀手柄自运转位移置全制动位，单独作用管压力由零上升为280kPa 的时间应不大于 3s． 1 3.13. 单独作用管压力达300kPa 后，单独制动阀手柄由全制动位快速移置运转位。单独作用管压力 由300kPa 降至35kPa 的时间应不大于4s。 3.14. 单独制动阀外表面须涂CO －1 铁红醇酸底漆后再涂C0 －42 浅灰色锤纹漆。 6 4 4. 试验方法 单独制动阀须在经部级鉴定、批准的JZ－7 型机车空气制动机试验台(见附图)上进行试验。 4.1. 试验准备 开F 、F 及 9、12、13 号风门，关其他风门。操纵阀手柄置三位。自动制动阀手柄置运转位。 1 2 将单独制动阀手柄在单独缓解位至全制动位间往复移动4～5 次。单独制动阀手柄在全制动位时转动 调整手轮使单独作用管压力达300kPa。单独制动阀手柄须动作灵活、移动圆滑，而且单独制动阀手 柄置于单独缓解位能自动复原到运转位。 4.2. 漏泄试验 4.2.1. 单独制动阀手柄自运转位移置制动区至全制动位。单独作用管的压力由零上升为300kPa。 用肥皂水检查调整弹簧盒排气口，5s 内肥皂泡不得破裂。用肥皂水检查单独缓解排气口、凸轮盒下 口及单独制动阀各连结处，均不得漏泄。 4.2.2. 单独制动阀手柄置运转位、单独缓解位。用肥皂水检查调整弹簧盒排气口，5s 内肥皂泡不 得破裂。 4.2.3. 单独制动阀手柄置运转位。用肥皂水检查单独缓解排气口，不得漏泄。 4.3. 性能试验 4.3.1. 单独制动阀手柄自运转位移向制动区，单独