电动汽车驱动系统能量控制研究电力电子与电力传动专业论文.docxVIP

独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得墨鲞盘堂．或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 孑≮逛 签字日期： 沙7年 ／月f莎日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解墨生盘鲎有关保留、使用学位论文的规定。 特授权墨壅盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 守龟芝 导师签名 签字日期：沙7年f月停日 飙刁m舯 第一章绪论第一章绪论 第一章绪论 第一章绪论 1．1电动汽车的发展 为了解决传统内燃机汽车所面临的可持续发展能源、大气环保以及噪声等方 面所面临的问题，近年来，各国都将电动车辆的开发提到了十分重要的位置。电 动车辆，顾名思义是使用电能作为能量源的车辆，如果按照能量源的供给方式可 以分为两类 ：外供电源的电动车辆和自携电源的电动车辆。其中外供电源的车 辆主要是由架空线或轨道供电的车辆，有轨、无轨电车，地铁等。本文所研究的 重点是第二类：自携电源的电动车辆。 自携电源电动车辆的特点是不受架空线或轨道线路和长度的限制，自身具备 一种或多种电源(蓄电池，燃料电池，超级电容器等)。按照自携电源的种类，电 动汽车可以分为12】： (1)纯电动汽车(Ev，Electric Vehicle) 纯电动汽车是“零污染％的车辆，仅采用蓄电池等便携电源作为车辆的动力 源。不需要石油资源，不排放废气，并具有电动机驱动噪声小、易于控制，可以 获得良好的稳态特性和实现四象限的运转，没有复杂的传动系统和机械式逆转装 置等优点，本文的主要研究对象也集中在纯电动汽车上，后面提到的电动汽车都 是指纯电动汽车。 通用汽车公司的EV-I、S．1、lmpect，福特汽车公司的ETX．1、ETX．2、Rcostar、 Ranger，丰田汽车公司的RAV4EV，雪铁龙汽车公司的AXl06、SAXO等均属于 纯电动汽车一类。目前纯电动汽车由于动力性和机动性的原因较多的还是应用于 电动大客车：小型电动游览车和生活用电动车辆。 (2)燃料电池电动汽车(FCEV,Fuel Cell Electric Vehicle) 燃料电池电动汽车是使用液态或压缩气态燃料作为动力源的电动汽车，它比 纯电动汽车有更好的性能，各个国家也十分重视FCEV的研究，特别是燃料电池 的研究，但燃料电池的一个主要缺点是不可逆，因而如果能够采用其它的储能装 置(如超级电容器等)来提高FCEV的效率，提升FCEV的功率输出能力，对于燃 料电池汽车的推广和发展将会有十分重要的意义。 目前世界上许多知名的汽车公司十分重视FCEV的开发，如通用汽车公司的 “氢动一号”，戴姆勒一克莱斯勒公司的necar-5等都属于这类的产品。 (3)混合动力电动汽车(HEV,Hybrid Electric Vehicle) HEV是一种新型油电混合动力车型，也是一种由传统内燃机汽车向纯电动汽 第一章绪论车过渡的车型，目前在世界范围内得到了较快的发展，目前的HEV主要是采用 第一章绪论 车过渡的车型，目前在世界范围内得到了较快的发展，目前的HEV主要是采用 以发动机为主，电动机为辅的配置方式，既保留了传统发动机汽车成熟的技术和 较高的一次行驶里程，又加入了环保的电动驱动方式，同时也使车辆的再生制动 能量回收成为了可能。 目前，HEV已经有产业化成品面市，如丰田的普瑞斯等，同时福特、克莱斯 勒等公司也推出了HEV的概念车，为HEV的市场化做好了准备。 1．2电动汽车驱动系统概述 电动汽车最重要、最关键的组成部分是驱动系统。其中，蓄电池组是为整车 运行提供能量的部分，它与电动机驱动装置相连接，成为电动汽车稳定运行的保 证，作为功率变换装置和功率输出装置的电动机驱动系统主要是由牵引电动机、 控制系统、机械传动装置等组成，通过对驱动系统的控制将电能转化为机械能， 从而直接驱动电动汽车运行。 本课题以纯电动汽车(Ev)为主要研究对象。对于一般的纯电动汽车，其驱动 系统的结构主要包括以下几个部分： (1)蓄电池组【3114l 蓄电池组是电动汽车运行所需能量的来源，是电动汽车驱动系统的重要组成 部分。电动汽车的蓄电池种类主要包括铝酸电池、镉镍电池、氢镍电池、锂电池、 飞轮电池