单三相组合式同相供电试验与改造方案研究电气工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 研究了组合式同相供电系统方案原理和系统设计方法：基于单三相组合式同相供 电系统的实测数据和MAn。AB软件，对变电所进行电能质量的分析计算；基于京沪线 实测数据和预测数据的分析计算，针对电能质量问题提出两种单三相组合式同相供电 改造方案，计算两种方案中补偿装置容量和牵引变压器容量，并做技术经济性分析。最 后将改造方案与原系统方案作经济技术性比较，得出同相供电改造方案优势。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本 人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：；；lf昆名牺 日期：Z幻f石．＆．(何 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 铁路作为我国交通大动脉，在其快速发展的过程中，铁路的电分相环节和以负序 为代表的电能质量问题日益凸显。同相供电技术能够在补偿负序的同时，取消变电所 出口处的电分相装置，对铁路技术的发展和实际生产应用有着巨大意义。新一代的组 合式同相供电技术，在原有眉山同相供电技术的基础上做出了技术性突破，在新线修 建和既有线改造方面，能够经济有效地改善负序问题，同时取消电分相环节，解决现有 电气化铁路矛盾，被誉为电气化铁路领域具有革命性的创新成果。 本文的主要工作是围绕单三相组合式同相供电系统展开。 首先本文对现有铁路供电系统做了简要说明，介绍了既有同相供电系统的构成和 实现方法，并分析了眉山同相供电方案的系统原理、系统优势和局限性。 其次对组合式同相供电方案和同相补偿装置作原理性论述，并对单相组合式和单 三相组合式同相供电方案作比较，介绍了组合式同相供电系统方案中牵引变压器和同 相补偿装置的容量设计方法，并分析了组合式同相供电系统的经济性和安全可靠性。 同时基于单三相组合式同相供电试验系统的试验数据，对其实际运行情况进行分析。 最后基于京沪高铁变电所既有供电方式下的实测数据，分析变电所运行情况；同 时预测了该变电所的远期负荷，并在该负荷下分析变电所运行情况；针对分析结果提 出两种单三相组合式同相供电改造设计方案，并从技术经济性方面做比较。 关键词：单三相组合式同相供电；电能质量；既有线改造；技术经济性 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract As the main artery of China’S traffic system，railway is in a rapid growth．Repm∞nmd by the electrical sectioning and the negative·sequence，the railway power quality problem is increasingly prominent．The single-phase power supply compensates the negative sequence， and at the same time，it cancels the electrical devices at the entrance of substations，which makes dramatic contributions to the development and real production and application of railway technology．Based on the previous co-phase power supply technology in Meishan(a county in Sichuan province)，the new one has achieved technological breakthrough in new and existing railway constructions．The new combined co-phase power supply system makes effects on improving the negative-sequence problems economically,cancelling the electrical sectioning，and solving the current electrified railway contractions，which is