三峡临时船闸及升船机高边坡岩体变形特征.PDF

( ) 第19 卷　第 3 期 岩石力学与工程学报 19 3 : 281～ 284 2000 年 5 月 Ch inese J ou rnal of R ock M echanics and E ng ineering M ay , 2000 三峡临时船闸及升船机高边坡岩体变形特征 朱焕春 (武汉水利电力大学水电学院　武汉　430072) 摘要　以现场实测资料为依据, 分析了三峡临时船闸及升船机高边坡岩体变形特征及其形成机制, 认为岩体变形形 式和机制与岩体地质结构面类型及其在边坡中的分布密切相关。并且, 即使是在坚硬的花岗岩边坡中, 岩体流变变 形是存在的, 对边坡稳定具有重要的工程意义。 关键词　边坡, 变形, 深度 分类号　 457　　　　文献标识码　 　　　　文章编号(2000) 03 0281 04 TU A 致岩体变形。一般认为, 由于岩体爆破开挖时岩体应 1　前　言 力释放的瞬时性, 岩体变形以弹性变形为主。即从理 论上讲, 岩体变形伴随应力释放瞬时完成, 在短时间 三峡水利枢纽临时船闸及升船机布置在长江左 内达到稳定。实测结果既与理论分析存在相同之处, ( ) 岸, 二者平行布置, 中间由保留岩体 中隔墩 相隔。 又有差别。 工程建设需要在坚硬的花岗岩山体中进行深切开挖, 图 1 中的变形观测孔布置在升船机承船箱右侧 形成了最大高度超过 150m 的高陡边坡。 ( ) 边坡中 桩号5+ 120 , 分别在53. 20, 44. 16, 31. 93, 边坡岩体由前震旦纪斜长闪云花岗岩组成, 岩 20. 89 和 10. 02m 孔深处布置杆式多点位移计观测 质坚硬, 微新岩石的弹性模量高达 60 GPa 以上。地 点。 质构造以断裂为主, 其中的 F 23 断层规模较大, 断层 该测孔位于微风化、新鲜岩体内, 裂隙相对发 带宽 10 余米, 陡倾斜穿临时船闸边坡; 节理发育程 育, 以陡倾为主。根据钻孔岩芯情况, 测点布置在相 度在不同坡段存在一定差别, 岩体总体上呈典型的 对破碎段附近的完整岩石中, 岩芯显示在 28. 25, 块状结构。 20. 40, 19. 25 和 17. 00m 等孔深存在规模相对较大 到 1996 年底, 临时船闸及升船机边坡开挖全部 的裂隙, 其中在 46. 6～ 50. 0 m 孔深段为一条小构造 结束。边坡开挖过程中进行了大量的现场监测、测试 带, 在 14. 35～ 14. 45m 孔深段漏水现象非常严重。 和调查, 作者曾就船闸高边坡岩体松弛、破坏特征及 图 1 给出了孔内 5 个测点相对于孔口的变形历 破坏块体分布特征等问题进行了讨论[ 1, 2 ]