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联通公司动力系统应急预案 一、动力系统障碍定义 （一） 动力系统故障的基本定义 L特别重大故障指由于动力、空调设备故障造成其支撑的网络 设备出现符合相关专业特别重大故障等级的故障。 2重大故障指由于动力、空调设备故障造成其支撑的网络设备 出现符合相关专业重大故障等级的故障。 3较大故障指由于动力、空调设备故障造成其支撑的网络设备 出现符合相关专业较大故障等级的故障。 4 一般故障指市于动力、空调设备故障造成其支撑的网络设备 出现符合相关专业一般故障等级的故障。 5其它故障指除上述四类故障以外的故障。 （二） 动力设备的故障判断依据 当设备出现主要技术性能不符合要求，不检修将影响设备和系统 正常工作的故障则判定为设备故障。主要动力设备发生如下故障时则 判定为故障： 1.整流设备：不能输出额定电流、电压超出允许范围、杂音电 压高、稳压精度低于规定值、影响设备和系统工作或安全的告警、保 护性能异常等。 2 UPS不能输出额定电压和电流、UPS电池无法放电、频率 波动超出规定范围、自动切换功能异常、稳压精度低于规定值、影响 设备和系统工作或安全的告警、保护性能异常等。 3高压、变、配电设备：不能输出额定电流、电压变化超出规 定范围、动作失灵、影响设备和系统工作或安全的告警、保护性能异 常等。 4油机发电机组：三次启动不成功、运行中的机组不能输出额 定电压和电流、频率波动超出规定范围、出现以漏（水、油、气、电）、 自动化机组的自动功能异常等。 5蓄电池组：蓄电池组出现落后电池或电池出现渗漏现象 二、动力系统应急预案指挥调度原则 （一） 统一领导，分级负责原则 局房动力系统的应急预案应按照统一调度、分级负责的原则，牢 固树立全程全网观念，顾全大局，密切协作配合，严格按照区公司要 求和应急预案进行指挥调度。 （二） 快速反应原则 当突发事件发生时，各单位要立即启动相应预案，并严格按照应 急通信预案，投入通信保障应急工作。 （三） 主动报告原则 当突发事件发生后，要及时报告应急通信任务实施情况。 （四）充分利用现有资源 确保枢纽局、核心局、中心局动力系统正常。 三、通信网络动力系统应急保障工作流程 !1!应急响应 !1! 应急响应 （一） 响应级别划分 响应级别：根据突发事件影响的范围，分为省内枢纽突发事件、 省内中心局突发事件和地市范围突发事件三级。 （二） 预案启动条件 当发生通信网络动力系统严重故障、自然灾害、公共突发事件、 重大活动、军事演习等情况吋，国家有关职能部门或集团公司应急小 组下达命令，启动应急预案。 五、应急附属设施管理 （一） 仪器仪表、工具管理 L仪器仪表、工具应按规定的要求摆放，应做到定位整齐。 2仪器仪表、工具应严格管理，方便使用。必须严格按照说明 书和有关操作规程正确使用。用完后，及时归还。 3仪器仪表一般不外借，愚特殊情况需外借时，须经审批，用 完后立即归还，并要有借出、归还、检验手续。 4各类仪器仪表应定期加电，确保性能良好，发生故障时，应 及吋修缮，并备案。 （二） 备品备件、应急抢险材料管理 L备品备件、应急抢险材料应放置在温度、湿度、密封防尘均 符合要求的专用库房内。 2领用备品备件、应急抢险材料须填写岀库单，经核实及相关 负责人签字后，方可领用。 3备品备件、应急抢险材料应合理分配，登记造册，有效使用, 及时补给。 4各盟市分公司要储备开关电源、电池，电缆等，做好核心局、 干线中继站故障抢修材料。 5开关电源应储备1000A系统一台，储备直流电缆240平方米 规格的100米，电池1000AH —组，盟市公司应配置100KW移动发电 机一台。上述物质可以利旧，但是必须保持状态良好，直流系统需加 电浮充，包机人员责任明确。 （三）应急抢险车辆管理 L应急抢险车辆应实行集中管理、统一调度的原则，确保应急 抢险用车。 2应急抢险车辆的维护、维修、检验、保险等均应制订相关细 则，保证千辆状况良好。做到有令则行，安全行驶，圆满完成应急抢 险任务。 3应急抢险车辆应经公安部门检查合格，领取行驶证、号牌及 年检合格证。 4建立、健全用车制度，出车要有派车单，行车要如实记录， 车辆岀市须经相关领导批准。 5认真执行车辆保养维修计划，车辆管理人员要认真检查计划 完成情况。 6节约用油，购油、加油耍严格履行手续，填写相应记录，杜 绝油料跑、冒、滴、漏。 7.应急抢险车辆应建立各级岗位人员责任制，把责、权、利统 一起来，纳入到年度考核制度中去。 六、动力专业应急预案 为保证网络的安全运行，制定电源、空调故障应急抢修方案： 当机房值班人员或相关人员发现局房、基（中继）站电源或机房 （基站）空调有异常时，立即通知动力维护人员，若故障影响业务， 同时上报盟市运维部经理和运维部分管副总。动力维护人员在接到通 知后，立即告知和关代维