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浅谈高速公路的路面及边坡维护 　　摘要：文章针对高速公路路面的维护及边坡的设计维护进行了系统的分析、研究，以迭到对高速公路的最大化利用、最安全运输的目标。　　关键词：高速公路；路面维护；边坡维护　　　　为了保持路面良好的运输服务状态，高速公路宜及早实施路面预防性养护，其养护内容为定期进行路况调查、检测、评价与预测，及时采取各种有效措施进行保养和修理，保持路面具有足够的强度、刚度与稳定性，以防止各种路面病害的产生与发展，保持和提高路面的平整度与抗滑能力；另外，做为高速公路的附属结构――边坡，也越来越受到重视，特别是在山区高速公路，边坡的设计施工显得恃别重要。　　　　一、高速公路的路面维护　　　　路面维护即对高速公路的路面进行科学、合理的养护。高速公路养护可以分为两种：预防性养护(p~ventiw mmntenancc)和矫正性养护(coi，ecfive or reactive mointcnancc)。我国现在大多数高速公路养护都属于矫正性养护，很多的高速公路通车仅两三年就要进行修补和大规模维护。预防性养护，就是在合理的时间内对相关公路设施进行正确维护，在高速路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取强制性保养措施，将公路病害处理在萌芽状态，延缓路面状况的恶化，延长路面的使用寿命并推迟昂贵的大修和重建活动。预防性养护对道路系统正常使用状态下的部分功能性缺失进行维护，以延缓道路损坏，延长道路使用寿命为目的，在路面出现明显破坏之前进行维护；而矫正性养护则是用于道路系统使用功能与结构遭到破坏后进行维护，矫正性养护的费用高、工期长、工点多、影响道路交通运输。　　　　(一)路面的问题及对策　　高速公路经常出现路面裂缝或局部断裂，局部路面在重车压过时有波浪起伏现象，板间出现错台，路面坑洞以及水蚀路基等问题，有些是工程性问题，另外还有设计施工阶段，由于人为的原因造成的路面的破坏。致使在高速公路建成后不久就要对其进行维护或则大规模的修缮。总之，路面裂缝和水蚀是施工和维护阶段主要考虑的问题。　　在分析裂缝发生发展原因的基础上，对高填方路堤常用的几种加固方法如锚杆、挡土墙、抗滑桩、注水泥浆、土钉和预应力锚索进行了比较，也从工程实际存在问题出发，综合各种方案的利弊，权衡利益，选取科学合理的方式进行加固，如：高填方路堤和路面顶部现已开裂且裂缝有发展趋势，影响边坡稳定的采空区的治理效果尚不明确，有待进一步观测，裂缝出现后采取的处理措施不尽完善，边坡稳定分析与现场观察的情况反映出上部的二级台阶最容易发生失稳的现象；路基路面防排水的设施不够完善。　　　　(二)路面的评价和维护技术　　路面状况的综合评价方法主要有系统分析法和回归模型法，系统分析法以层次分析法和模糊数学方法为代表，不同的人对相同的路段评价出现不同结果。难以得到客观公正的评价；回归模型法在分析高速路况综合指标与各个影响因素之间相互关系的基础上，对高速大量统计数据进行分析，建立它们之间的函数关系数学模型，具有一定的科学性，但有较强的经验色彩，其结果难以满足施工等方面的要求。　　高效率检测及维护设备的应用，高速公路路面的预防性养护离不开先进的检测手段；另外，路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，适宜沥青路面预防性养护的检测仪器及施工设备，以保证路面养护施工高效、优质、快速完成。　　　　(三)预养护技术　　国外经过多年的实践已形成了多种比较成熟的预防性养护措施，包括稀浆封层、微表处、碎石封层、砂封层、复合封层、薄热拌沥青混凝土加铺层、超薄磨耗层、刷人封层、灌缝、封缝、雾状封层和沥青再生剂等，这些措施与当地的工程条件和养护水平紧密相连。我国的预防性养护措施可以参考国外的研究和应用成果，但重点在研制适合于国内特点的措施，通过长时间的工程实践，发现目前国内使用的各种方法效果、寿命有所不同　　乳化沥青稀浆封层技术广泛应用于高速公路沥青路面预防性养护，当高速公路路面整体强度足够，但面层出现各种轻微病害如裂缝、车辙、平整度不够，抗滑性能不足时，采用稀浆封层薄罩面，可起到防水、防滑、耐磨、改善平整度等作用。另外，橡胶粉沥青混合料具有高温稳定性好，水稳性强，低温抗裂性明显改善等优点，不仅进行沥青路中罩面及铺筑较薄的磨耗层，全面提高路面的使用性能，还能铺在面层与基层之间作应力吸收层，抑制基层路面的反射裂缝。　　　　二、高速公路的边坡维护　　　　高速公路边坡防护主要是通过采取以绿化工程技术为主的一套综合技术措施，快速建立或恢复路域的植物和生态群落。目前，我国运用较多的边坡防护方式主要有生物防护、圬工防护及综合防护等。生物防护工程又叫高速路坡面生态工程或公路生物环境工程，是指以植物为材料，以公路边坡对象，以边坡稳定为最终目标。保证高速路的稳定、安全。高边坡加固设计遵循“一次根治，不