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自动化集装箱码头人力资源管理提升策略 在集装箱装卸流程标准化、船舶大型化、计算 机技术和电控技术日益成熟、人力资源日趋紧张等因 素的推动下，自动化集装箱码头迅速发展。国外自动 化集装箱码头运营稳定，技术比较成熟；而我国自动 化集装箱码头建设目前尚处于起步阶段，但具有起点 高、自动化程度高、发力强劲等优势。随着自动化技 术的发展和管理的精细化，自动化集装箱码头人力资 源管理还有很大的提升空间。 1自动化已成大型集装箱码头发展趋势 集装箱装卸流程的标准化是集装箱码头实现自动 化的基础。集装箱的标准化促进了集装箱装卸设备的 标准化，后者的标准化又促进了集装箱装卸流程的标 准化。集装箱装卸流程标准化的核心是把集装箱装卸 过程分成若干环节，每个环节都遵循严格的操作方式, 各环节由计算机指令驱动，无须人工介入操作，从而 实现自动化。 集装箱船舶的大型化推动传统人工集装箱码头向 自动化转型升级。目前，2万TEU集装箱船舶已经投 入运营，2」万TEU船舶也将投入使用。大型集装箱 船舶频频靠港给传统集装箱码头带来巨大的作业压 力，传统人工集装箱码头向自动化转型升级迫在眉睫。 此外，从技术层面来看，计算机和电控技术的发展为 自动化集装箱码头发展奠定了技术基础；从人力资源 层面来看，人力资源紧张及劳动者对劳动环境要求的 提高推动集装箱码头自动化发展进程。 2自动化集装箱码头发展现状 2.1世界自动化集装箱码头发展现状 目前，全球建成和在建的自动化集装箱码头共计 32个，自动化程度较高的码头大多在欧洲。近年来， 随着亚洲成为世界经济中心，亚洲自动化集装箱码头 建设异军突起。 2.2我国自动化集装箱码头发展现状 2014年，天津港务集团在天津东疆保税港区规划 设计拥有4个泊位的自动化集装箱码头。2014年12 月，上海国际港务集团正式宣布，洋山深水港四期自 动化集装箱码头建设工程计划于2016年底基本建成, 2017年投入试运营。2015年4月，青岛港与迪拜环球 港务集团、中远集团、马士基集团、泛亚集团、招商 局国际、中海集团等世界著名船公司正式签约，设立 合资公司青岛前湾智能集装箱码头有限公司（以下简 称前湾智能集装箱码头），在前湾港区开发建设、运营 管理前湾四期5?6号自动化集装箱码头，预计码头将 于2016年底投入试运营。2015年底，厦门远海自动 化集装箱码头宣布正式营业。此外，很多传统人工集 装箱码头正在推进堆场自动化改造。 3自动化集装箱码头设备配置类型 “半自动桥吊+自动导引小车+自动轨道吊” 配置类型 码头海侧使用半自动桥吊，水平运输使用自动导 引小车，堆场使用自动轨道吊，代表码头包括荷兰鹿 特丹港Euromax码头、日本名古屋港TCB码头等。 使用自动导引小车的自动化集装箱码头建设初期的投 资成本较大，对调度软件的要求较高，后期废旧电池 处理也是个较大的难题。 “半自动桥吊+人工跨运车+自动轨道吊”配 置类型 码头海侧使用半自动桥吊，水平运输使用人工跨 运车，堆场使用自动轨道吊，代表码头包括西班牙巴 塞罗那港巴塞南欧码头、英国伦敦港门户码头等。使 用人工跨运车的自动化集装箱码头建设初期的投资成 本较小，对调度软件的要求不高，但自动化程度较低。 目前，自动跨运车已研发成功，正在测试阶段，而人 工跨运车的改造升级尚没有成熟的方案。 3.3小结 综合多种因素考虑，“半自动桥吊+自动导引小车 +自动轨道吊”配置方式的自动化程度较高，运营风险 较低，并且经过实际运营检验，是当今自动化集装箱 码头的主流设备配置方式。 4自动化集装箱码头人力资源使用情况及管理提 升策略 相较于传统人工集装箱码头，自动化集装箱码头 最大的特点是通过信息技术和自动控制技术实现设备 操控的自动化或远程化，从而节省大量人力资源，并 使装卸效率稳定，不受人为因素干扰。随着标准化、 自动化技术的发展，自动化集装箱码头人力资源使用 仍有很大压缩空间。 4.1设备司机和远程操控人员 自动化集装箱码头桥吊和堆场机械大多釆用远程 操控模式，司机通过视频观察作业环境，并通过后方 操控台控制设备运行。前湾智能集装箱码头桥吊远程 操控员与设备的配比是1： 1,在装卸船作业过程中， 远程操控员只在桥吊吊具着船和离船时手动介入，其 他环节由吊具全自动运行；堆场轨道吊远程操控员与 设备的配比是1： 8,堆场收发箱、装卸船、场内移箱 等作业均由设备全自动完成，远程操控员只在特殊作 业时介入。随着精确对位技术的发展，远程操控员与 设备的配比还可以大幅优化。前湾智能集装箱码头远 程操控员与设备的配比目标是，桥吊的该配比达到1: 3,堆场轨道吊的该配比达到1： 16,从而使操控人员 再减少60%o传统人工集装箱码头与前湾智能集装箱 码头作业人员配备对比见表lo 4.2船边拆加固人员 与传统人工集装箱码