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轨道交通运营成本核算体系的实践探索 　　摘 要 成本核算是企业管理和财务决策中的重要环节，在市场经济条件下，企业要想在竞争中取胜，必须降低成本，做好成本核算，着力提高利润水平，这一点对于轨道交通运营企业来说也不例外。轨道交通作为城市的大型公益性项目，具有运营成本高、票款收入低的特点，因此加强运营成本核算管理就尤为重要。本文从运营成本构成及特性分析入手，通过建立全面合理的运营成本核算体系，准确及时反映运营经济业务的各项支出情况，为成本分析和管理控制提供信息依据，从而促进企业经营管理的优化。　　关键词 轨道交通 运营成本 核算体系　　轨道交通运营成本核算是将运营服务过程中所发生的成本费用进行归集和分配，并按照相关方法对成本进行计算。通过对轨道交通运营成本的核算和分析，了解运营成本变化的规律，对成本费用的发展趋势进行科学的预测，明确成本费用管理目标，全面有效地降低轨道交通运营成本，实现企业的公益性和可持续发展。　　一、轨道交通运营成本构成　　运营成本核算对象及范围　　轨道交通运营成本是指运营单位为保证轨道交通的正常运营所发生的成本费用，主要由人工成本、能耗、生产维修费、运营经费、管理费用、营业税金及附加等构成。运营完全成本在运营成本基础上增加建设期投资借款及运营期现金流不足借款在运营期支付的财务费用、线路资产折旧费用。　　第一，人工成本及附加，包括职工工资、奖金、津贴和各项补贴、社会保险费、住房公积金、职工福利费、工会经费、职工教育经费等。　　第二，能耗成本，包括水、电、燃料等成本。电费由牵引用电、动力及照明用电构成，燃料费由供热燃气费、燃润料消耗等构成。　　第三，生产维修费，包括车辆修理费及其他修理费用。按照维修方式可以分为自行维修和委外维修。车辆修理费用包括车辆的日检、双周检、月检、定修、均衡修、临修、基地设备维修、架大修等各修程发生的修理费用及物料消耗。其中，车辆第一阶段大修为架修，根据生产商修程，一般运营5年或运营里程达到50万公里架修发生的修理费用；第二阶段车辆大修为运营10年或100万公里大修发生的修理费用。其他修理费用为除车辆以外的隧道、桥梁、房屋建筑、其他机电设备系统的日常维修费用及大修理费用。　　第四，运营经费。组成轨道交通运营成本的其他费用，包括车站安检费、保安费、保洁费、物业费、保险费、自购固定资产折旧等。　　第五，财务费用，包括建设期借款利息费用和运营期资金缺口流动资金借款利息费用，以及汇兑损益、相关手续费等。　　第六，固定资产折旧。线路资产折旧包括隧道、高架桥、房屋、轨道等土建工程形成资产所计提的折旧和车辆、维修设备、供电与给排水设备、通风设备等设备所计提的折旧。　　轨道交通运营成本分类　　轨道交通运营成本按照归集方法可以将其分为直接成本和间接成本。直接成本是轨道交通运营活动中直接计入运营成本的费用，主要有直接服务人员工资薪金及附加、电费、生产维修费、车站保洁、安检保安费以及其他直接费。间接成本是不直接用于轨道交通运营支出项目的成本，其主要包括管理办公费、物业服务费、财务费用等。　　轨道交通运营成本按成本习性可分为变动成本、固定成本。变动成本是指成本总额在相关范围内随着里程的变动而呈线性变动的成本，包括牵引用电、车辆维修成本、车辆保洁费等随行车里程变动部分。固定成本是指成本总额在一定时期和一定业务量范围内，不受里程增减变动影响而能保持不变的成本，包括人工成本、动力及照明用电、管理费用、维修费、运营经费中不随行车里程变动部分。　　轨道交通运营成本构成特性分析　　通过对青岛地铁以及行业其他地铁运营成本进行分析，运营初期的人工成本占比通常在60%左右。随着线网逐步形成，每公里人员配置下降，人工成本比例相应下降，平均占总成本50%左右，能耗成本占15%左右，生产维修费占比10%左右。从成本习性来看，固定成本占比较大，占到运营成本80%以上，而变动成本占比较小，仅占运营成本10%～20%。　　二、轨道交通运营成本核算体系搭建　　轨道交通运营成本核算原则　　第一，权责发生制原则。应由本期承担的成本费用，无论款项是否支付，都要计入本期，不应由本期承担的成本费用，即使在本期支付，也不应计入本期。成本费用归口管理部门须及时准确地完成核算数据确认及资料传递。　　第二，配比原则。成本、费用应当与其相关联的收入相互配比，分线路核算收入，成本费用按照谁受益谁承担的原则分线路进行分摊。　　第三，成本费用归集分摊原则。能够直接明确到各线路的成本费用，直接确认到各线路。不能直接明确到各线路的共同费用，按费用类型不同可以以车站数量、线路长度、收入比重、人员比重为分摊依据进行确认。　　轨道交通运营成本核算方法　　轨道交通运营成本核算不同于其他工业企业和制造业企业的成本核算。一般的成本核算方法如品