苏州地铁车站基坑多支点咬合桩插入比分析.pdfVIP

第４２卷第２期 东南大学学报（自然科 学版 ） Ｖｏｌ．４２ Ｎｏ．２ 　 ２０１２年３月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＯＵＴＨＥＡＳＴＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） 　 Ｍａｒ．２０１２ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－０５０５．２０１２．０２．０３０ 苏州地铁车站基坑多支点咬合桩插入比分析 高新南 刘松玉 童立元 （东南大学交通学院，南京２１００９６） 摘要：以苏州地铁一号线南施街站咬合桩支护结构为例，运用深基坑支护结构分析软件，对插入 比与基坑变形、支护结构内力的关系进行了分析．结果表明，咬合桩的最大侧移并非随插入比的 增加而无限制地减小，当插入比达到一定值后，继续增加插入比几乎不能减小咬合桩的最大侧 移；插入比对最大坑外地表沉降、最大支撑轴力、咬合桩桩身最大弯矩和最大剪力的影响与此类 似．因此，在满足抗渗流稳定性验算的条件下，苏州地铁车站基坑多支点咬合桩的插入比建议取 为０７～０８，这样既能保证基坑的稳定和支护结构的安全，又能减少工程量，降低工程造价，且 优化后的咬合桩支护结构仍具有较大的安全储备．该研究可为后续地铁线路及城市高层建筑的 基坑设计提供借鉴． 关键词：地铁；多支点；咬合桩；插入比 中图分类号：ＴＵ４１１３　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１００１－０５０５（２０１２）０２０３５２０６ Ａｎａｌｙｓｉｓｏｆｒａｔｉｏｏｆｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｏｆｍｕｌｔｉｐｉｖｏｔｓｅｃａｎｔｐｉｌｅｓ ｔｏｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｐｔｈｉｎＳｕｚｈｏｕｓｕｂｗａｙｓｔａｔｉｏｎｓ ＧａｏＸｉｎｎａｎ ＬｉｕＳｏｎｇｙｕ ＴｏｎｇＬｉｙｕａｎ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１００９６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴａｋｉｎｇａｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔｏｆＮａｎｓｈｉｊｉｅｓｔａｔｉｏｎｉｎＳｕｚｈｏｕｓｕｂｗａｙａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅｒｅｌａ ｔｉｏｎｓｈｉｐｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｏｆｔｈｅｓｅｃａｎｔｐｉｌｅｔｏｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｐｔｈａｎｄｔｈｅ ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｐｉｔａｎｄｔｈｅｉｎｔｅｒｎａｌｆｏｒｃｅｓｏｆｔｈｅｒｅｔａｉｎｉｎｇｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓａｎａｌｙｚｅｄｔｏｄｅ ｔｅｒｍｉｎｅｔｈｅｓｕｉｔａｂｌｅｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｂｙｄｅｅｐｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｓｉｇｎｓｏｆｔｗａｒｅ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｓｅｃａｎｔｐｉｌｅｗａｌｌｄｏｅｓｎｏｔｒｅｄｕｃｅｍｏｎｏｔｏｎｏｕｓｌｙｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅ ｉｎｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｔｏｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｐｔｈ，ａｎｄｉｔｉｓｌｉｔｔｌｅａｆｆｅｃｔｅｄｂｙｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｉｎ ｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｔｏｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｐｔｈｗｈｅｎｔｈｅｒａｔｉｏｒｅａｃｈｅｓａｃｅｒｔａｉｎｖａｌｕｅ．Ｔｈｅ ｓｉｍｉｌａｒｒｅｇｕｌａｒｉｔｙｃａｎｂｅｆｏｕｎｄｉｎｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｔｏｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｄｅｐｔｈｏｎｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｇｒｏｕｎｄｓｕｒｆａｃｅｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔ，ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍａｘｉａｌｆｏｒｃｅｏｆｅａｃｈｓｕｐｐｏｒｔ，ｔｈｅ ｍａｘｉｍｕｍｂｅｎｄｉｎｇｍｏｍｅｎｔａｎｄｓｈｅａｒｆｏｒｃｅｏｆｔｈｅｓｅｃａｎｔｐｉｌｅｗａｌｌ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｉｔｉｓｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄｔｏｂｅ ｏｐｔｉｍｕｍｗｈｅｎｔｈｅｒａｔｉｏｏｆｔｈｅｅｍｂｅｄｄｅｄｄｅｐｔｈｏｆｔｈｅｓｅｃａｎｔｐｉｌｅｔ