海子塔隧道施工组织设计.docVIP

新建铁路巴准线(巴图塔至点岱沟段)工程第九标段 PAGE 1 中铁九局集团有限公司 PAGE 1 施工组织设计 1编制说明 1.1编制原则 1、遵照合同要求，遵守投标承诺，遵循工程建设程序，执行国家有关政策、法令、规程、规范、标准和条例，遵守建设单位、监理单位的各项要求及中铁九局集团的质量方针。围绕质量、工期、安全、环境目标，合理安排工艺流程和施工顺序。 2、依据承建工程项目内容，分清主次，本着先重点后一般的原则对工程项目进行全面规划和安排，要突出重点，把人力、物资、设备、财力首先考虑放在重点项目和关键工程上，同时兼顾一般工程的衔接和配套。 3、根据工程项目特点，搞好资源配置，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量。 4、贯彻技术与经济统一、科技优先的原则，在立足于本企业现有施工能力基础上，积极采用科学、先进、成熟的施工方法和工艺，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。 5、贯彻因地制宜、就地取材的原则。根据项目所处地区自然和气候特点，科学合理安排受季节影响较大的工程施工，确保全年均衡施工。充分利用当地资源，减少施工运输和投入。 6、临时工程和过渡工程贯彻“统筹规划、合理布局、因地制宜、永临结合、节约投资”的原则。应充分利用永久征地，减少临时租地。 7、加强安全文明工地建设，做好环境保护和文物保护；符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土资源及文物保护、节能的要求。 8、对施工现场全过程控制，实行动态管理原则。 1.2 编制依据 新建铁路巴准线（巴图塔至点岱沟段）工程施工合同及业主安全、质量方面的相关要求。 中铁九局集团有限公司管理手册、程序文件 海子塔隧道设计施工图 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程 1.3工程概况 1.3.1隧道概况 该隧道位于低丘陵沟壑区，地势平缓，坡度较小，呈中间高两边低，自然坡度10°～35°,植被不发育。隧道穿越地层为砂质黄土，砂质黄土覆盖较厚。 隧道起讫里程DK115+537～DK115+884，全长347m，隧道最大埋深约为21m,洞身左线右线分别位于R=1200m和R=1204m的曲线上，洞内纵坡为3‰的单面上坡。 隧道在DK115+760～DK115+795段下穿109国道，该公路路面距离隧道顶部最小覆土约12m厚。 1.3.2工程地质特征 1.3.2 工点内地表为第四系上更新统风积砂黄质土；下伏基岩为三叠系下统砂岩、泥岩。其岩性特征详述如下： 第四系上更新统风积层：砂质黄土(Q3eol):灰黄色、褐黄色，稍湿、中密、土质均匀，厚约0～25m。Ⅱ级普通土。σ0=150Kpa. 三叠系下统地层：砂岩夹泥岩（T1Ss+Ms）:工点范围内均有分布，泥质胶结，砂泥质结构，中薄层构造，全风化，灰褐色，原岩结构破坏，岩芯呈砂土状、碎块状，地层厚约6～10m，Ⅲ级硬土，σ0=250Kpa；强风化，青灰色夹褐红色，岩芯呈柱状，节理较发育，岩体较完整，成岩作用差，Ⅳ级软石，σ0=450Kpa. 1.3 场地内地形地貌单一，地层岩性主要为第四系上更新统风积砂质黄土及三叠系下统砂质、泥岩，地质构造简单，新构造运动活动轻微，本工点内没有对工程有影响的地质构造。 1. 第四系上更新统砂质黄土为特殊性岩土，厚约为0～25m，其中表层3m属I级非自重湿陷性黄土。 1.3.3水文地质特征 1. 丘陵地表水不发育，沟壑区地表水系雨水补给，随大气降水及蒸发而增减变化，年际变化大，年内季节性鲜明，一般夏秋多，隧道区地形高差大，冲沟坡度陡，排水通畅。旱季流量小，雨季流量增大数倍至数十倍。 1.3.3 隧道冲沟发育，地下水主要为第四系空隙潜水，接受大气降水及地表水下渗补给，其补给能力受降水强度、降水持续时间、地形控制。 1.3.3 隧道所经地区属中温带，典型温带大陆性季风气候，四季分明，春季温暖干燥多风沙，夏季炎热，秋季凉爽，冬季寒冷少雪。区内降雨稀少，气候干燥，冬春两季多风，蒸发量大，按对铁路工程影响的气候分区为寒冷地区。年平均气温7.6℃，七月份最热，平均气温23.3℃，极端最高气温40.4℃；一月份最冷，最冷月平均气温-11.1℃,极端最低气温-30.9℃。年平均降水量392.1mm，年平均蒸发量1933.5mm。年平均风速1.8m/s，主导风向WN，