超轻动力飞行玩家应有的安全认知.pdf

超輕動力飛行玩家應有的安全認知: 超輕動力飛行指的是動力飛行傘、動力滑翔翼、動力三輪車。而「TRIKING 」是一般對於 動力滑翔翼、動力三輪車的通稱。它利用輪子來幫助起飛和落地的滑行。美國FAA 超輕飛 行中定義的TRIKING 是運輸工具，屬於車輛的一種，不是飛行器，由於這個原因，一般的 人不用FAA 的飛行認證，只要有合法的駕照就可以使用(在台灣民航法規不適用) 。它的優 點是可以在機件的保護下操作，缺點是場地必頇要有跑道或至少是一條小徑。 在此我們得承認動力飛行是有潛在危險因素的。一旦您揹了一具汽油引擎在背後，不論是 在地面鬥傘練習、在空中飛行或僅只是站在引擎旁邊，就像綁了一個不定時炸彈在身上一 樣。我們知道機具本身有使用壽命，當引擎突然起火，它的熾熱火焰和濃煙會威脅我們的 生命。此外，飛行裝備中的任何一個的零件、任何一條傘繩也有可能在某一天的某一刻突 然斷裂、損壞，雖然它們出廠前都經過了至少可承受16G拉力的測試。另外，我們甚至拍 胸脯保證備用傘(副傘)都妥當摺好、收好，但卻不能保證當我們真正需要時它到底會不會開? 因為副傘要開還牽涉到高度或氣侯等問題。尤其要小心的是引擎的槳葉--它在啟動後至全速 運轉時，葉尖的轉速每分鐘可達到3700 轉以上，可想像一下若斷裂時碎片向四週射出的情 況，會造成多大的傷害。 以下幾點也是要特別注意並讓一起參與的人都知道的: www, 1 、 保持挺胸。當我們降落時，由於向前、向下的慣性作用，力的向量會將我們推往朝地上的 方向，如果飛行員不了解這個作用，就會在落地時跌倒受傷。所以我們一定要挺胸，將背 向後頂，並在落地瞬間持續保持向前的動力。 2 、 關掉引擎。當我們起飛失敗、跌倒或落地後，絕對不要忘記要立刻關掉引擎，以免危險。 尤其是跌倒時可能會造成葉片斷裂射出致人於死的意外。 3 、 操作柔和。在飛行中加減速、轉彎時會有一種被推、拉或甩的感覺，加速時的「扭力」會 特別明顯，會讓您覺得偏離了航向，而想立刻操作改正回來，千萬不要猛然的抵抗它，否 則可能造成失速。要記得超輕動力飛行的轉向動作大多可以靠移動重心的方式完成，我們 要操作柔和，不要猛加速、猛轉彎才不會發生危險。 4 、 當個旁觀者。這也是這篇文章最重要的一點。當我們看到有人起飛失敗、落地跌倒或失事 了，第一個反應就是「快去幫忙」!但，這個觀念在超輕飛行中卻不是正確而必頇提出來說 明的。為什麼?因為動力飛行必然帶著引擎，如果他跌倒了，即使只是輕輕地向某一方向跌 倒，他那高速旋轉的槳葉也有可能斷裂而四射傷人。要接近一個跌倒的飛行員得非常小心， 除了他的教練之外，如果我們要接近一個背著傘機的人，一定要從他的正前面且確定他也 看見了你之後才可以再進一步。我們應當告知週圍每一個旁觀的人儘可能和背著引擎的人 保持距離，並且不要試圖去幫助一個剛跌倒的飛行員，如果有需要，先要確定引擎停止後 再來幫忙。 www, 5 、 最後，還有一些可能有危險的狀況例如暖機及轉動馬達時，確保每個人都在安全距離外至 少20 呎，引擎啟動時最好有50 呎的安全空間，以免發生意外。而身為教練者也要小心自 已的安全，雖然教學的時機很重要，畢竟站在一個馬達已啟動、正要起飛的人面前提問或 教學都是一件很危險的事。 www, 超輕動力飛行的「起飛前檢查」到底該怎麼做? 一般我們都知道飛機在起飛前飛行員都要做一個「起飛前檢查(preflight check) 」，是指引擎 在啟動之後，飛行員在駕駛艙裡的座位上所做的檢查，主要包含了確認電腦內的各項參數、 通信測試、要求許可跑道、航路等資料，不同於在地面所做的360 度檢查(walk around check ) ，它是在引擎還沒有啟動前，由修護人員陪同檢查飛機的外部有無損壞或異常的狀 況。每個不同的機型都有不同的檢查項目，所需完成的時間也視情況不同有時還會超過30 分鐘以上。 www, 我們現在要談的是超輕動力飛行的起飛前檢查。由於這項活動所用到的裝備較少，頂多是 一具引擎(含支架或機身) 、飛行傘或滑翔翼、輪車及其他的通信或救援裝備等，沒有塔台、 航道等要求，不像大飛機這麼複雜，所以程序是可以簡化，但絕不表示這個檢查沒有那麼 重要。