【课件】仪表着陆系统（扩展资料42页）.pptVIP

* 　　仪表着陆系统是一种比较先进的着陆设备，它能够形象地指示飞机与着陆航道和下滑道的相关位置，利用这种设备着陆可以保证飞机在最低气象条件下顺利着陆，是昼夜复杂气象条件下进近着陆的重要方法之一。 系 统 概 述 (一) 地面设备 航向信标台 边界指点信标台 近距信标台 远距信标台 下滑信标台 500-1000M 75M 300M 50-100M 1KM 7KM 航向下滑组合接收机 下滑接收天线 航向接收天线 航道指示器(左座) 航道指示器(右座) 控制盒 (二) 机载设备 (二) 机载设备：航道指示器与航向位置指示器结合 下滑偏差针 偏差标志 航道给定针 航道偏差杆 固定小飞机 无线电指针（头部） 无线电指针（尾部） 偏流指针 (二) 机载设备 (一) 航向信标系统的工作原理 5° A 90赫 150赫 调幅度差值 　 DDR (一) 航向信标系统的工作原理 5° A B (一) 航向信标系统的工作原理 5° A B B′ (一) 航向信标系统的工作原理 5° A B B′ C (一) 航向信标系统的工作原理 5° A B B′ C C′ (二) 下滑信标系统的工作原理 2°- 4° A 150赫 90赫 (二) 下滑信标系统的工作原理 2°- 4° 150赫 90赫 A B (二) 下滑信标系统的工作原理 2°- 4° A B C 150赫 90赫 A A B A B C (一) 着陆前的准备工作 　　(1) 经地面指挥员允许进入机场进近着陆后，申请开放HXJ－2航向下滑系统（地面设备要提前10－15分钟开机才能正常工作）。 　　(2) 先利用无线电罗盘向着陆机场导航台飞行。　 　　(3) 做好HXJ－2准备工作： 　　1）接通HXJ－2的电源前，检查航道指示器下滑指针是否停在中心位置。 　　2）将当天使用频率波道定在控制盒上。 　　3）接通系统电源，并检查“NAV”、“GS”告警旗应收起，说明接收机工作正常。　 (二) 进入四转弯和转弯中的检查 (二) 进入四转弯和转弯中的检查 (三) 五边按航向道飞行的方法 (四) 进入下滑道飞行的方法 (四) 进入下滑道飞行的方法 (四) 进入下滑道飞行的方法 F剩 X剩 X剩-F剩 大偏左　小偏右 (一) 转弯中方向偏差的判断及其修正 0° 0° 2° 7° 14° 两剩余角差（X剩- F剩） 0° 10° 28° 53° 76° 电台相对方位角剩余角（F剩） 0° 10° 30° 60° 90° 航向剩余角（X剩） (一) 转弯中方向偏差的判断及其修正 0° 0° 2° 7° 14° 两剩余角差（X剩- F剩） 0° 10° 28° 53° 76° 电台相对方位角剩余角（F剩） 0° 10° 30° 60° 90° 航向剩余角（X剩） (一) 转弯中方向偏差的判断及其修正 0° 0° 2° 7° 14° 两剩余角差（X剩- F剩） 0° 10° 28° 53° 76° 电台相对方位角剩余角（F剩） 0° 10° 30° 60° 90° 航向剩余角（X剩） (二) 下降中方向偏差的判断及其修正 A A B (二) 下降中方向偏差的判断及其修正 A B C (二) 下降中方向偏差的判断及其修正 *