四.发动机冷却系..pptVIP

四.发动机冷却系 概述 冷却液 水冷系的组成与主要构件 冷却系常见故障及诊断步骤 (一）.冷却系统的功用及组成 1、功用： 使发动机得到适当冷却，防止发动机过热或过冷以保证发动机在正常的温度范围内工作。 2、发动机过热或过冷的危害： 过热的危害： 润滑油的粘度下降，发动机零件之间不能保持正常的油膜。 受热零件因膨胀过大而破坏其正常的配合间隙，使磨损加剧，甚至卡死、损坏； 使材料的力学性能下降，导致变形或损坏。 降低充气效率，使发动机功率下降； 使汽油机的爆燃倾向增加。 冷却会消耗发动机部分有用的热量，因此冷却必须适 度。 过冷的危害 散热损失增加 壁面温度过低，使燃油蒸发不良，燃烧品质变坏； 润滑油粘度增大，不能形成良好的油膜，摩擦损失加大 气缸的腐蚀磨损增大（水蒸汽易液化） 总之，发动机不能过热，也不能过冷，因此需要 根据发动机的工况来调节冷却系统的冷却强度， 调节冷却系统冷却强度的装置有：百叶窗、硅油 风扇离合器、节温器等。 3、分类： 按照冷却介质的不同分为：风冷系统和水 冷系统。 风冷系统：以空气作为冷却介质的冷却系统。 直接通过散热片的热量散到大气中 水冷系统：以冷却液作为冷却介质的冷却系统。通 过冷却“水”的不断循环，从发动机水套中吸收多余 的热量，并散发到大气中。 气缸盖内冷却水温度在80～100℃。缸壁的温度为 200～300℃，缸盖为