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第一节 联合电子电喷系统 奇瑞新两阀发动机经过世界著名发动机设计公司奥地利 AVL 优化后，采用联合汽车电 子 M7.9.7 电子燃油喷射系统，Bosch Motronic 系统是一套先进的发动机管理系统。它是以 一个发动机电子控制单元（简称 ECU ）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的传感器 测得发动机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制喷 油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的状态输出，最经 济的油耗，最佳的尾气排放。Motronic 系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包括起动控 制、基于模型的指示扭矩控制、怠速闭环控制、混合气闭环控制和自适应控制、碳罐控制、 过渡工况控制、点火角控制、分缸爆震控制、空调控制、风扇控制、车速和发动机转速限制、 三元催化器的加热和保护控制、系统自诊断（采用 OBD 标准）等。系统预留 CAN 总线接 口及与ABS 、自动变速箱、空气囊、防盗等的通讯接口。 什么是 M7 系统： 歧管喷射系统 控制对象为空气（怠速）、燃油、点火角 基于物理模型，以扭矩为中心控制参量和接口 引入先进的扭矩和混合气协调机制 满足 SULEV 和 EUIV 排放标准 采用 OBDII 和 EOBD 故障诊断标准 模块化的开放式系统 引用 M7 系统六大优势： 容易实现系统配置变化和添加新的子系统 全车控制系统网络化成为可能 由于各子系统解耦，数据标定大大简化 扭矩需求的实现更加精确 系统中还集成了混合气协调机制（Lambda 协调） 开放式结构使得系统具有很强的扩展性 与以往系统比较： 新的以扭矩为变量的发动机功能结构，与其它系统最易兼容 新的模块化的软件结构和硬件结构 基于模型的发动机基本特性图，相互独立，简化了标定过程 系统集成防盗功能 通过对各种扭矩要求的集中协调以改善驾驶性能 16 位中央处理器，24 兆赫时钟频率，512K 缓存 系统可根据将来的需要，如今后的排放法规、OBDII、电子节气门等，进行扩充。 1 发动机管理系统 发动机基本参数 型号：SQR480EF 型式：4 缸、直列、4 冲程、水冷 缸径：79.96 行程：79.52 排量：1596 压缩比：10 点火次序：1-3-4-2 最大功率：70Kw/5500r/min 最大扭矩：136Nm/3000r/min 低速扭矩：104Nm/1000r/min 怠速：800 ± 30r/min 汽油：90# 以上 燃油消耗率：275g/kwh 整车油耗：等速油耗 60 km/h 6 L 90 km/h 8 L 120km/h 9.5L 道路工况油耗 ECE 9.5L EUDC 6.5L 排放：一次通过 EUII 冷起动：- 30°C 2 (一) ECU 控制模块 1、安装位置：乘员舱侧 ECU 外形图 16 位计中央处理器 80C167 512K 闪存EPROM 121 针接口 2、功能： 多点顺序喷射 控制点火 怠速控制 爆震控制，逐缸独立爆震控制（爆震传感器 KS-1 ） 提供传感器供电电源：5V/100mA 采用判缸信号（相位传感器 PG1 ） λ闭环控制，带自适应