汽车内饰前门把手后射法气辅注塑成型模具设计.PDF

汽车内饰前门把手后射法气辅注塑成型模具设计 摘 要：以汽车内饰前门把手后射法气辅注塑成型设计为实例，通过对产品结构的分析，结合 气辅注塑成型模具设计特点，详细说明了模具浇注系统、溢流槽、气道、镶件的设计以及模具 的设计方案和工作过程。在产品注射过程当中采用短射法进行气体辅助注塑成型，利用气体压 力实现产品空腔，同时将过剩的熔融料排入溢料槽。经生产验证，模具设计和气辅工艺控制合 理，达到了产品尺寸稳定、变形小、质量轻、承载大、表面质量高的设计要求。 关键词：模具设计；气辅注塑成型；把手 中图分类号：TG 241 文献标识码：B In jection mould design of Auto-inner Ornament front doorknob with gas-assisted Rear firing method Abstract: It takes rear firing gas assisted injection forming design of Auto-inner Ornament front doorknob for example, by the analysis of product structure, combined with gas-assisted injection forming model design feature, explains the design of mould pouring system，overflow canals, airways and inserts and the design solution and working process of mould in detail. During the injection process, the short-injection way is adopted to assist in gas injection forming, the pressure is used to produce product inner cavity, meanwhile, the redundant melt material is discharged to overflow canal. The product validation suggests that the mould design and gas-assisted proceeding control is reasonable. It well satisfies the design requirements of dimensional stability, less deformation, light weight, heavy bearing capacity and high surface quality. Keywords: mold design; gas assisted injection molding; handle 0 引言 气辅注塑成型技术因其残余应力低、不易翘曲、尺寸稳定、低锁模力、生产周期短、成本 低等特点，在国内外得到广泛应用，其原理是通过惰性高压气体在注塑产品内部产生中空，完 成熔融塑料填充、保压、冷却、凝固，优于传统注塑成型技术。经验证，汽车内饰把手采用中 [1] 空结构，壁厚不小于2mm，并不影响本产品使用性能，适合采用短射法气辅注塑成型技术 。 1 产品成型工艺分析 1.1 产品分析 产品是汽车内饰前门把手，需要较高的强度和良好的抗冲击性，塑件外表面要求光滑，不 能有流痕、气纹等外观质量问题。如图1 所示，产品内部两端利用模具出模方向，直接掏空且 布置6 条厚1.5mm 的加强筋，产品主要部位壁厚2.5mm，其余部位基本壁厚为3.0mm，在壁厚 [2] 变换区域极易出现缩孔、凹陷、翘曲、应力集中等缺陷 。产品采用 PP/Hipolyene 1533 NM 材料，收缩率为0.9％。 首次模具设计采用先将产品的理论质量的熔融料填充型腔到 70%～80%位置，再填充气体 将型腔布满，这种方式的优点是气体填充时排出的溢料不用很多，有利于节省原料，且