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过程装备工程设计 微通道换热器 过程装备工程设计 组员：卢斌 姚皞宇 袁长瑞 1 微通道换热器的基本结构 2 微通道换热器的主要优势 3 微通道换热器的加工方式 4 微通道换热器的应用 微通道 通常, 换热器通道当量直径在1---1000um的换热器称为微通道换热器, 当量直径在1---3mm的换热器称为小通道换热器, 当量直径大于3mm的换热器为常规换热器。 微通道塑料薄膜 全铝制多孔扁管 微通道换热器基本结构 微通道换热器由集流管、多孔扁管和波纹型百叶窗翅片组成。扁管是每根截断的，在扁管的两端有集流管，根据集流管是否分段，可分为单元平流式和多元平流式。 微通道换热器结构[1] 分段式集液管设计[2] [1] Pettersen J G，et al． Developmentof compact heat exchangers for CO2 air － conditioning systems International Journal of Refrigeration，1998 [2]闫晨昊 等.微通道换热器在CO2制冷循环中的发展及特性分析.制冷技术.39 微通道换热器基本结构 百叶窗式翅片具有切断散热器上气体边界层的发展，使边界层在各表面不断地破坏，达到强化传热的目的，提高换热器性能，在同样的迎风面下，多元平行流换热器比管带式换热器的换热效率提高了30%以上，而空气侧阻力不变，甚至减小。 空气侧流动对比[1] [1] 多空微通道换热器. [2] 刘舒,等.微通道换热器在压缩冷凝机组中的应用分析.制冷与空调.2010 微通道冷凝器及百叶窗翅片示意图[2] 微通道换热器的优点 采用增大换热面积，扩展表面，增加湍动，多孔多通道等方式强化传热。 体积小节， 省材料 管径小，耐高压， 全铝制可回收 制冷剂注入量减少 相同换热量下管翅式换热器 与微通道换热器的对比 参数对比 管翅式换热器 微通道换热器 换热器体积 100% 45% 换热器重量 100% 65% 系统充注量 100% 65% 空气侧压降 100% 80% 热交换系数 100% 300% 参数 管片式 层叠式 微通道 单位体积表面积/ (m2/m3) 50～100 850～1500 ＞1500 体积换热系数/W/(m3 ·K) )(液体) ～5000 3000～7000 ＞7000 体积换热系数/W/ (m3 ·K) )(气体) 20～100 50～300 300～2000 流动方式 湍流 湍流 层流 热流量/(W/ cm3) ＜1 － ＞10 投资 － － 减少25% 微通道与常规换热器热力特征比较[1] [1]钟毅等.微通道换热器研究进展.制冷与空调.2009 微通道换热器的生产加工 连续挤压工作原理图[1] 多孔扁管的挤压成型 多孔扁管分流挤压模具[2] 微通道扁管焊合过程 微通道管截面 [1]肖丽华.平行流汽车空调散热器用铝合金多孔扁管材的研制. [学位论文]硕士 2008 [2]唐鼎.微通道多孔扁管成形加工关键技术研究. [学位论文]博士后 .2010 微通道换热器的生产加工 微通道塑料薄膜（MCF）挤出成型[1] 注射针头组件 机头结构 MCF挤出加工系统装置 [1]曹佳培.塑料薄膜内微通道成型的压力调控及数值模拟.[学位论文]硕士.2010 微通道换热器的应用 集成电路中的微通道换热器 微通道换热器应用于空调系统 微通道换热器的应用 微通道换热器与超临界CO2制冷 微通道换热器 二氧化碳 流动阻力大 运动粘度低 管径小，耐高压 运行压力高 结构紧凑换热效率高 无毒、不可燃、高比热高热传导率（临界状态）、ODP 和GWP较低 CO2 汽车空调系统原理图和压焓图[1] [1] 　张会勇等.跨临界CO2 汽车空调系统研究进展.暖通空调.2005 关于板翅式换热器入口两相流分配不均问题 李焱等.一板翅式换热器不同气液入口分配方式的分配性能对比分析.中国石油大学学报( 自然科学版).2014 液相密度为602. 543 kg·m3，气相密度为14. 586 kg·m3 朱建鲁等.板翅式换热器封头挡板结构的优化.投产与运行.2014 谢谢！ 过程装备工程设计 微通道换热器 过程装备工程设计