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第 期 广东水利水电
年 月
龙船厂航电枢纽船闸布置优化研究
黄智敏 陈卓英 钟勇明 朱红华
广东省水利水电科学研究院 广东省水动力学应用研究重点实验室 广东广州
摘 要 龙船厂航电枢纽工程坝址区域河道狭窄 弯曲 设计初拟方案的船闸下游引航道导航墙布置占据了河道部分过
水断面 严重影响泄洪闸的泄流能力 且其下游引航道口门区流态和流速无法满足通航的要求 通过水力模型试验 优
化了船闸上 下游引航道导航墙的布置和长度 明显增大了泄洪闸的泄流能力 改善了船闸上 下游引航道口门区的运
行流态 满足了船闸通航的要求
关键词 航电枢纽工程 船闸 泄洪闸 泄流能力 通航 模型试验
中图分类号 文献标识码 文章编号
工程概况
连州市龙船厂航电枢纽工程是连江梯级枢纽的第
一级 是一宗具有防洪 航运 发电 供水 灌溉
改善水环境和发展旅游等综合利用效益的枢纽工程
见图 枢纽工程为等大 型工程 坝址控制
集水面积为 枢纽工程主要由通航船闸 泄
洪闸 电站等建筑物组成 枢纽工程正常蓄水位为
国家 高程 下同 设计洪水频率为 年
一遇 校核洪水频率为 年一遇
图 龙船厂航电枢纽设计初拟方案平面布置示意
枢纽工程所在航道为级航道 通航船闸为级
坝址上游河道宽约 河床面高程约
单线单级船闸 通航船舶为 船闸布置在坝址河
下游河道略窄 河宽约
道的右岸侧 船闸设计的通航水位为 上游最高通航
水位 上游最低通航水位 下游最高 河床面高程约 河床出露弱风化基岩
通航水位 河道两岸均为低山 山坡坡角约
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