盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策.pdfVIP

海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策 摘 要：结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工，详细介 绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法，盾构机盾尾漏 浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘进姿态、地质状 况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素，该工程中盾构机盾尾漏浆的主 要原因是由于管片拼装变形和错台而在管片纵缝处形成了漏浆通道， 采用在每块管片两头止水条下部粘贴海绵条封堵漏浆管道，取得了较 好效果。 一、工程概况 深圳地铁罗宝线土建六标有2 个区间，即新安站—宝安中心站和 宝安中心站—宝体公园站，单线总长 1315.188m 。区间最大埋深 15.91m，最小埋深 10.86m。隧道主要穿过砂层、粉质黏土、砂质黏 土、砾质黏土层。隧道顶多在砂层范围，基础底主要落在黏性土上， 部分在全风化花岗岩上。盾构区间圆形隧道外径6m，内径5.4m，管 片宽1.5m，厚300mm 。管片分割数是“3+2+1 ”，即每环3 个标准块 A1 、A2 、A3 ，2 个邻接块分别为B、C 型， 1 个封顶块为K 块。采用 2 台海瑞克公司生产的EPB 6250mm 盾构机在左右线分别进行隧道掘 进施工。在施工中右线盾构机掘进到4 环时开始同步注浆，发现盾尾 多处漏浆，掘进到20 环时漏浆严重，注浆压力很低，注浆