利用潜油泵提高轻质油卸车速度.doc

提高轻质油卸车速度的有效措施 李松涛1，张 赞2 （大庆石化建设公司，黑龙江 大庆 163714；大庆石化公司炼油厂，黑龙江 大庆 163711） 随着乙烯生产规模的不断扩大，某厂乙烯裂解原料(石脑油)需求量不断增加。外购石脑油由100 kt/a增加到300 kt/a。提高石脑油的卸车速度、最大限度地减少卸车过程的损耗，是近年来影响原料输转的关键问题。 1存在的问题 （1）对轻质油采用上卸方式，靠往复泵的抽吸能力将介质吸入泵内。为了把车卸净，每次入口管线都吸入一些气体，给再次开泵带来了难度。 （2）24套卸油鹤管就有240处动密封点，如其中任何一处密封不严或鹤位伐门不严都会漏进空气，阻碍正常卸车。 （3）由于石脑油的初馏点较低（33～40 ℃）在冬季尚可但夏季车体在太阳的暴晒下往往接近30 ℃，石脑油汽化在卸车过程中会发生气阻，造成卸车困难。 （4）卸料不净，每节火车内存留石脑油100~200 kg，增加了卸车过程的损耗。 2 原因分析 我国目前的铁路油罐车中，轻质油的卸车中没有下卸口，所以只能上卸。上卸是利用卸油泵入口的抽吸能力，将所卸油品经过集油管、吸入管及鹤管吸入泵中，然后将这些油品送入储罐[1]。造成石脑油卸车难主要有2个原因。 （1）负压卸车。石脑油栈桥共有２４套卸油鹤管，每套鹤管有５处回转弯头，且石脑油对其密封胶圈有很强的腐蚀性。而鹤管又是在负压下工作，