准双曲面齿轮的修正节锥设计方法及切齿试验-机械工程学报.PDF

第 43 卷第 9 期 机 械 工 程 学 报 Vol.43 No.9 2007 年 9 月 CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Sep. 2007 准双曲面齿轮的修正节锥设计方法及切齿试验* 1 1 1 2 3 张金良 方宗德 曹雪梅 邓效忠 杨建军 (1. 西北工业大学机电工程学院 西安 710072 ； 2. 河南科技大学机电工程学院 洛阳 471003 ； 3. 东风车桥有限公司齿轮研究所 十堰 442051) 摘要：为了提高准双曲面齿轮的强度和耐磨性，提高准双曲面齿轮的使用寿命，提出准双曲面齿轮的修正节锥设 计方法。在不改变大轮外径和中点工作齿高的的情况下，令大轮的齿顶高系数f a ≤0 ，从而可以导出新的节锥参 数，此时新的节锥与面锥重合或在准双曲面齿轮实体之外。利用齿面接触分析(TCA)、齿面承载接触分析(LTCA) 和有限元法(FEM)，分析齿轮副的啮合性态、齿面接触应力、齿根最大拉伸应力和齿根最大压缩应力。计算机模 拟显示，采用修正节锥设计方法设计的准双曲面齿轮的齿面接触应力、齿根最大拉伸应力和齿根最大压缩应力显 著减少，采用修正节锥设计方法设计的准双曲面齿轮在加工过程中可用一般的刀具，不需要特殊的工具。 关键词：准双曲面齿轮 修正节锥设计方法 齿面接触分析 有限元法 啮合性态 强度 中图分类号：TH132.421 直径、大轮齿面宽和小轮的螺旋角，利用上述参数 * 0 前言 以及刀盘半径等参数，可以逐一地计算出准双曲面 齿轮的轮坯参数。由于大轮大端节圆直径、大轮齿 准双曲面齿轮在汽车、工程机械等工业部门都 面宽和小轮的螺旋角是计算轮坯参数的基础，并且 获得了广泛应用，由于准双曲面齿轮的几何形状复 对齿轮的强度和承载能力有较大的影响，本文提出 杂、技术问题多、制造难度大，一直受到众多学者 了在不改变大轮外径的情况下(这样汽车后桥桥壳 的关注。杨宏斌等[1]对高齿准双曲面齿轮做了研究； 不必改变) ，采用修正节锥设计方法，以此改变准双 罗月新等[2]摈弃了齿面两侧啮合对称的要求，以大 曲面齿轮的节锥参数，提高齿轮的强度。 轮大端分度圆直径、大轮齿宽、小轮螺旋角和大轮 节锥角为控制参数，推导出计算分度锥面几何参数 1 修正节锥设计方法 的新方法。 在圆柱齿轮设计中，为了提高齿轮的强度和耐 对于一对按 Gleason 轮坯设计方法设计好的准 磨性，常采用变位设计。梁桂明等[3-4]依据圆柱齿轮 双曲面齿轮副，在大轮中点处的齿高、外径不变的 变位的思想，提出了锥齿轮的非零变位设计方法， 情况下，将大轮的节锥移至面锥之外，这样形成新 并已成功地应用于弧齿锥齿轮的设计中；万小利 的大轮节锥，利用新节锥参数，可计算出变位后齿 等[5-6]在准双曲面齿轮的设计中，也成功地运用了非 轮副的节锥参数。 零变位设计方法。由于非零变位为角度变位，利用 图 1 为大轮轮坯变化情况。PQ X 2 ，X 为