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PAGE PAGE 14 第一章 总 论 一、项目提出的背景 在全球化进程加快，科学技术日益发达的时代背景下，维持文化的多样性，保持国家或民族的个性，成为国际社会关注的课题。中国是一个少数民族众多的国家，56个民族以其各具特色的民俗、民风，为中国古老而神秘的东方文化增添了无限魅力，像西藏的拉萨、云南的西双版纳等都因其独特的民俗风情，吸引了无数的中外游客，成为中华民族宝贵的文化财产。在我国，随着改革开放的不断深入，国民经济不断发展，人民物质文化生活不断提高，国际间的友好往来不断扩大，消费水平迅速增长，人们的旅游度假已由游览名山大川、古城古迹、异国异族风光的旅游热，逐渐发展到回归大自然的度假热中来。特别是随着城市居住环境的逐渐恶化，城里人纷纷把目光投向山清水秀、环境良好的乡间，去郊区旅游度假，到乡间种菜，甚至干脆买个乡间宅院安乐清闲。现在，不仅生活在城市的人们对噪音、环境污染的出现有些厌倦，开始有回归自然的愿望，而且已达到小康生活水平的农民也要抛弃一般房舍，住进环境优雅、条件较好的建筑，同时，国内外企业家也非常愿意到有良好的旅游和居住条件的地方投资办厂。 绥化市北林区兴和朝鲜族乡是滨北最大的乡级朝鲜族自治乡。这里的朝鲜族保留着完整的民族传统，随着区域经济的发展，乡经济实力的增强，乡所在地已成为繁荣的、规模较大的集镇。座落在诺敏河南岸的兴和朝鲜民族乡，即具有独特的朝鲜族风俗，又具有山清水秀、环境优美的特色，有很好的旅游和度假的双重功能。 兴和朝鲜族乡党委、政府紧紧把握住绥化市在北林区河夹芯子片建成生态农业水稻标准化生产园区的有利契机，充分发挥民族、地理和机遇的优势，尽快实现区委提出的“一心五园”目标，规划建设一处具有朝鲜民俗民风的集居住、饮食、娱乐、度假为一体的现代新农村——旅游型社会主义新农村。 二、地理位置 绥化市北林区地处松嫩平原以东，呼兰河中部的平原上，位于黑龙江省中南部，域内六河九岸，堪称塞北江南。南距省城117公里（哈绥高速89公里）北距黑河口岸400公里；东距伊春林区220公里，西距大庆165公里，鸟瞰平面呈靴弯形。地理位置为东经126。25，—127。23，，北纬46。19，—47。09，，是绥化市的政治、经济、文化和交通运输的中心。全区总面积2743平方公里，市区面积27平方公里。全区总人口82万，其中市区人口32万。滨北、滨佳两条铁路，哈黑、哈伊两条国道都在北林区交汇，为我区的经济发展奠定了一个得天独厚的有利条件。 绥化市北林区地处北温带的半湿润半干旱区，大陆性气候和季风气候的交界地带。其特点是春季干旱而多风、夏季湿热、秋季早霜、冬季冰雪覆盖漫长而寒冷。完全可以满足游人夏冬两季的旅游度假需要。 兴和朝鲜族乡位于北林区北部，距市区32公里，南靠呼兰河，北依诺敏河，滨北铁路在境内通过，绥化至绥棱的绥绥公路贯穿该乡政府所在地，并通过乡间公路与哈黑公路（202国道）相贯通，距哈黑公路 三、交通运输 1、铁路：绥化铁路车站位于市内东北部，绥佳线、滨北线在此交汇，为国家级二级编组站。客货运输能力较大，可为将来市内外的旅游客商提供了十分便捷的铁路交通条件。 2、公路：绥化市城乡公路交通网络畅通。城内有中直路、西直路、东直路、南城路、北城路以及东西大街的白色路面和柏油路面构成的交通网络；由绥望公路出口可通向非铁路沿线的望奎、青冈、明水；经绥兰公路出口可通向兰西、肇东、肇州、安达、大庆；哈绥高速公路和222国道哈伊公路段南出口可通向呼兰、哈尔滨及南方各省市；经绥巴公路出口可通向巴彦、宾县；经哈伊公路东出口可通向庆安、铁力、伊春等林区；经绥北公路出口可通向绥棱、海伦、北安，直至边贸口岸黑河；城市、乡镇、村屯之间的交通也十分畅通。 综上所述，无论铁路或公路运输都为项目的实施创造了一个有利条件。 四、兴和朝鲜族乡及勤劳村基本概况 兴和朝鲜族乡始建于1957年，原属双河镇所辖。1933年，朝鲜族老前辈赶着黄牛来到诺敏河畔，在荒芜的土地上开垦和建设了后辈赖以生存的土地和家园。兴和人继承了老一辈艰苦奋斗的精神，胸怀大志、满怀信心、开拓进取，逐步形成了现在的一乡二村的稻香千里，亩产超千斤，远近闻名的独立自治的朝鲜民族乡。兴和朝鲜族乡现有总面积21平方公里，辖2个行政村、7个自然屯，13个村民小组，全乡人口总户数988户，人口总数4014人，其中：农业人口3659人，土地面积近2万亩，人均收入4794元/人，朝鲜族人口比例占全乡总人口的98.7%以上。勤劳村位于兴和朝鲜族乡西北部，全村总户数493户，总人口1898人，劳务输出人员751人，全村房屋砖瓦化率达95%，电话、有线电视入户率达100%；十星级文明户达90%，文体活动场所健全；农民自觉遵守村规民约，主动参与公益事业建设，参与率达到100%；村务管理制度健全规范，财务公开、村