建设工程质量事故概论.pptVIP

《建设工程质量缺陷事故分析与处理》主讲：付冬云 客座教授、高级工程师注册监理工程师、注册造价工程师一级注册建造师、资深评标专家;第一章 建筑工程质量事故概论;吉林延吉大楼坍塌事故已造成3人死亡 ;倒塌现场;湖南衡阳特大火灾 ;衡阳火灾;衡阳电影院火灾 ;衡阳火灾现场;北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料 由于混凝土运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。 处理办法： 继续向下凿，直至正常为止。 结果：凿下40至80Cm即正常;东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！ 原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过 长，封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损失10万元。 ;2005-10-30，施工中的江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌，导致9人受伤，2人死亡 原因分析：长期停工致使钢筋锈蚀，加上长江上风力过大所致 ;2006年4月，江中桥墩已灌注12m高，完成钢筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡 原因分析 1 抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位 2 钢筋笼横向临时支撑不够 3 钢筋笼的钢筋接头断面薄弱 ;2006年9月3日3点50分 公路分建段工程G039#墩施工时，50t履带吊车吊装作业中倾翻，吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工作业的5名工人，致其从高空坠落，造成2死3伤;2007年9月9日, 乌龙江特大桥11＃墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。 一次灌注墩身高度未经严谨检算，灌注至9m时，混凝土压力已超压，灌注速度超速，按要求应≤1m/h，实际达到3m/h ;2000年11月27日，深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥（由4联箱梁）施工中，第3联右幅（50米长）桥突然坍塌，69人坠落，19人受伤，其中重伤5人。原因分析： 1. 立跨杆高度误差偏大，部分扣件未能完全拧紧，水平杆件未采用搭接连接，削弱了支架整体稳定性； 2. 坍塌的第7跨在支架设计中横向未设剪刀撑，纵向剪刀撑数量不够，造成支架主体稳定性不足； 3. 支架设计中对不利荷载因素及荷载分布不均状况认识不足，未采取相应的对策和措施，使支架整体稳定性存在安全隐患； 4. 施工单位、监理部门管理不力，安全质量意识淡薄 ;2000年11月27日，深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥施工坍塌现场 ;广清高速公路增槎路高架桥 2004年12月13日凌晨4时40分，广东广清高速增槎路连接线主线高架桥第26联第4跨（112＃~113＃）在进行现浇混凝土施工时，满布支架坍塌 ，事故造成2人死亡，7人受伤;苏通长江大桥 2006年2月8日，苏通大桥项目部B1标在采用挪威NRS公司制造的移动模架作业时， 36号桥墩发生一起重大意外工伤事故，大桥牛腿突然脱落，发生模架坠落事故，3人死亡。 原因分析（公开报道说法）： 连接销轴断裂。焊接工艺不当，形成粗大马氏体缺陷组织或裂纹，造成该轴脆性断裂。 ;浙江温福铁路高架桥 2008年6月21日9时许，温州市的甬台温铁路发生一起移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。造成7人死亡，21人受伤 。 “移动模架长约48米，宽约10多米，重460吨。在由北向南移向第127号水泥墩的过程中，移动模架的保险钢索突然断裂，造成移动模架整体倒塌，向东、西方向分开，砸向高架桥两侧。” ;当时移动模架处于过孔状态，出事时是静止状态，由于后承重门架的主吊带突然断裂,导致整垮塌。 “而主吊带据了解可能是使用了旧钢材所至。正式组装第一套武汉通联的移动模架造桥机，设计不合理，做工粗糙，零件误差很大，错位严重，经常需要动刀修改。试问那么重要的工程承重设备随便动刀，没有检验能保证安全吗？从厂家武汉通联的技术员处了解到，由于当时他们定单太多了，大大超过了其实际生产能力，但是为了挣钱他们还是接下定单。” ;三丰百货大楼突然倒塌;事故现场;近年来工程质量事故概览;内容提要;武汉在建楼房垮塌;;;2011年5月19日下午6时左右，位于武汉长丰大道东风村7队742号的一村民在建6层房屋突然倒塌，正在施工的数名建筑工人被埋 当地居民表示，附近的房屋很多为违章加高建筑。一位居民告诉记者，今天倒塌的建筑原来为3层楼房，是前一段时间开始偷偷在上面加盖，这可能是造成楼房倒塌的原因之一 截至5月22晚，已造成两人死亡，七人受伤;;;;;;震撼瞬间;上海莲花河畔13层楼整体倒塌;事故概况;事发地点;;;;;;;;;;;;;;;;;事故分析;从照片看： （1）上部结构设计没问题（2）基础和场地条件处理、设计施工有问题:场地条件不好没引起足够重视，还按常规，结构选型、基础型式、不利条件、