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城市交通 UrbanTransportofChina
文章编号 第 卷 第 期 年 月
裴玉龙 等
■ 1672-5328200802-0023-06 6 2 2008 3 Vol.6No.2Mar.2008
: ( ) 道路行车速度限制问题的讨论DiscussiononHighwaySpeedLimit
道路行车速度限制问题的讨论
DiscussiononHighwaySpeedLimit
裴玉龙 程国柱 代磊磊 曹 弋
哈尔滨工业大学交通研究所 哈尔滨 150090
( , )
PeiYulongChengGuozhuDaiLeileiandCaoYi
, ,
(InstituteofTransportationResearch,HarbinInstituteofTechnology,Harbin150090,China)
摘要 为了使道路行车速度对行车安全及节约能源等方面的综合影响
: 0引言
达到最优 分别探讨了最高车速限制与最低车速限制的问题 首先 采用
, 。 ,
数学建模与回归分析的方法分别构建时间费用函数与油耗费用函数,以
道路运输是交通运输的重要组成部分 保证其
,
时间费用与油耗费用之和最小为目标函数,以事故死亡率及舒适度为约
安全性并最大程度地节约能源 是社会各界尤其是
束条件 提出了最高车速限制方法 在分析了道路行车速度影响因素的基 ,
, 。
交通界研究关注的重点 在影响道路交通安全及燃
础上 采用回归分析方法 分车型建立道路线形指标 交通流参数与运行 。
, , 、
车速的关系模型 给出了在不同平曲线半径 纵坡及坡长 交通量 交通组
, 、 、 、 油经济性的诸多因素中,行车速度与二者关系最为
成及路面状况条件下的最高车速限制基准值的修正系数 其次 提出车速
。 , 密切。
离散度的概念与计算方法以及不同坡度下的经济车速,然后采用回归分
据美国公路交通安全机构统计 全国年均道路
析方法建立了车速离散度与事故率关系模型 提出基于车速离散度约束 ,
,
死亡事故中近1/3与超速行驶有关 澳大利亚的研究
与经济车速的最低车速限制方法 最后 对实施车速限制的保障技术进行 ;
。 ,
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