快速定量装车系统方案.ppt

装车系统中的几类系统保护 1、低油位保护：当系统油箱内油位低于设定低位时，自动停泵。防止系统有跑漏现象时，而造成更大的损失。 2、油温控制保护：温度传感器和冷却器并联使用，当系统油液温度高于设定值时，循环泵自动运行经过冷却器调解油温到合适温度。 3、系统高低压保护：通过调整压力传感器的设定值，可以保护系统压力过高或过低时对设备所造成的损坏。 4、油温加热器：在油温低于有效使用条件时，油加热器自动加热至使用条件，来保障系统的正常运行。 液压系统常见故障 1、电机过热 2、定量仓闸门打不开 3、液压油缸动作迟缓 4、液压系统不保压 5、液压系统压力不足 定量仓 定量仓支承在4个高精度高可靠性的压力传感器上，仓容量为100 t，为圆锥形漏斗结构，内部衬有耐磨钢板，上接缓冲仓闸门，下连摆动式装载溜槽。全部封闭，并且顶盖上接有2个连通管直通上部缓冲仓，用来减缓料流快速进入时气流产生的冲击。 称重系统概述 装车称重系统的组成及其功能 快速装车系统的称重系统主要由称重仓、称重传感器、称重仪表、以及校验砝码等组成。 功能：装车称重系统能够精确的测量出成重仓中物料的重量，并在仪表屏幕上有所显示，通过PLC和控制计算机，称重系统能够按照操作员预先设定的每节车皮装载量控制装车系统自动给料称重。 称重系统概述 称重传感器均匀的安装在定量仓中下部的四周，直接支撑着定量仓。传感器随定量仓内物料的变化而相应的变化，输出与定量仓内物料重量成线性比例的信号。 称重系统概述 称重仪表安装在装车操作台上，仪表为称重传感器提供激励电压，接收称重传感器的信号，经过放大、转换等处理后将称重仓中的物料重量显示在屏幕上，同时将输出的数字量或模拟量信号传到PLC，由PLC根据程序设定的门槛值与此值进行比较，进而控制缓冲仓各闸板打开、关闭动作时间和作为判断装车闸板打开、关闭的条件。整个系统的初次校验和日常检定也是通过称重仪表来完成的。 快速装车系统在开关量控制下的自动批处理过程 装车系统启动后，称重仓内物料重量低于所设置的空仓量，PLC输出开关量信号控制液压系统将缓冲仓全部给料闸门打开进料；当物料重量到达称重设置点1时，PLC将控制关闭四片缓冲仓给料闸门(1A-4A)，精确给料；当物料重量到达设置称重点2时，PLC将控制关闭三片缓冲仓给料闸门(1B-3B)，只留一片（4B）给料闸门继续给料；当物料重量到达称重设置点3时，PLC将控制关闭所有缓冲仓给料闸门，缓冲仓给料称重完成。 3．5 摆动式液压装载溜槽 装载溜槽由内外溜槽组成，内溜槽用法兰固定在定量仓下，内溜槽两侧的枢轴上悬挂外溜槽。外溜槽套在内溜槽上并可绕内溜槽上的枢轴摆动来控制装载车辆的装料高度。 2.3 三级取样 第一级取样机按比例截取主上煤胶带上的物料作为样品，通过一级给料机将样品送至第二级取样机进行取样，取得的样品通过二级给料机送入样品破碎机，将物料样品破碎至预定的尺寸，再送至第三级取样机获取最终样品装入样品容器。取样过程中一级、二级取得的样品余量通过溜槽返回到缓冲仓． 谢谢大家！ 感谢您的观看！ 快速装车系统 快速装车系统 1、快速装车系统 快速装车系统是我国在二十世纪九十年代中期从国外引进的一种新型列车装载系统。它是以自动控制的方式快速并连续地将固体物料按预先设定的重量装，载到以一定速度行进的列车中的一种高效定量装车系统。 快速装车系统特点 1、自动化程度高： 该系统所有主辅设备均可通过PLC控制系统和远程PLC控制系统进行集中控制，系统所有故障与报警均可在集控计算机上有所显示。 2、装车速度快： 一般为单节车皮（60T）60S。 快速装车系统特点 3、装车精度高： 称重仓静称重精度为0.1%，给每节车皮的装车精度0.3%,整列车精度±0.3% 4、装车质量高： 装出的火车车皮基本不需要人工平整即可达到外运要求，装车平稳 5、环保性能好： 该系统装车过程为全封闭式，撒煤少、煤尘少，环境污染小。 快速定量装车系统功能 快速定量装车系统是通过计算机采集主上煤胶带给料机、主上煤胶带机及各种定量 装车机械设备等现场设备的信号，接收操作 指令经处理后发出正确的控制指令，实现自 动连续调节给料、定量自动装车、三级取样、 清单打印、计算机图形显示等功能。 快速装车系统的工艺流程：产品仓→给料机→胶带运输机→缓冲仓→定量仓→行进中的列车。 产品仓 仓 下 给 料 机 缓冲仓 定量仓 装车溜槽 行驶中的列车 胶带输送机 给料机 上图所示给料机型号：XGJ-180 该给料机的小时量为：1800t/h 1、给料机结构：激振器、给料槽、前后吊挂装置、传动装置，和配套的仓口闸门等部分组成。 给料设备 2、给料机量的调整：激振器由独立的传动轴和附加在传动轴上的偏心块组成，通过增减偏心块的数量调整激振里的大小，以满足不同给料量