2014—2015年安徽汽车行业发展形势分析与展望-安徽经济信息.DOC

2014—2015年安徽省汽车行业发展形势分析与展望 阮华彪 2014年，安徽汽车行业总体仍然呈现低迷态势，已经连续四年呈负增长态势，企业市场竞争压力仍然很大，产品出口继续下滑。从趋势上看，行业运行呈现出好转迹象，汽车产品附加值有所提升，销量下滑态势有所遏制。2015年，随着奇瑞、江汽等骨干企业产品结构的改善，市场竞争力有望得到强化，汽车行业有望延续当前的回升趋势，实现恢复性增长。 一、2014年安徽汽车发展态势分析 1.汽车产量大幅下滑 1－10月份，全省汽车产量75.8万辆，较上年同期下降10.7%，仍明显低于全国7.9%的平均增速，但小于全国自主品牌汽车销量下降幅度4.6个百分点。从分季度数据看，产量下滑态势逐季放缓,有企稳迹象。一季度汽车产量下滑17.9%，上半年的产量降幅减至14.8%，前10个月的降幅进一步收窄至10.7%。 2.重点企业走势有所分化 前10个月，奇瑞汽车销量达到35.6万辆，较上年同期下降1.8%，降幅较上年同期明显收窄。其中，10月份当月国内销售大幅增长37.4%，实现连续7个月同比增长。 HYPERLINK /model_3522/ \t _blank 奇瑞E3和 HYPERLINK /model-2558.shtml \t _blank 风云2累计销量名列自主品牌 HYPERLINK /a0.shtml \t _blank A0级轿车销量前茅，跻身包括合资品牌在内的 HYPERLINK /a0.shtml \t _blank A0级轿车前十位，瑞虎系列稳居国内SUV销量排行榜的前三位。江淮汽车累计销售各类汽车36.2万辆，下降14.2%，较上年出现大幅回落。其中，轿车销量较上年下降57%，是造成江淮汽车销量下降的主要原因。 3.行业效益有所改善 与产量持续下滑相比，前10个月，汽车行业共实现增加值387亿元，增长7.4%。奇瑞产品结构调整初显成效，单车价格显著提升，有望实现近10年来首次主营业务盈利。江淮汽车尽管销量下滑幅度较大，但主营业务收入仅略有下降，产品销售单价和附加值明显提升。 4.产品出口量跌价涨 1－10月份，全省汽车出口13万辆，同比下滑5.7%，下滑幅度小于全国3个百分点，出口占全国的比重超过17%。10月份当月出口增长52.2%，单月增幅创年内新高。其中，轿车出口达到9.7万辆，减少7.5%，占比74.6%，出口单价4.4万元，上涨14%,出口产品的附加值明显提升。汽车零件出口下降14.6%。 二、行业运行特点 1.自主品牌汽车显现复苏迹象 从总体上看，2014年1－10月份，自主品牌销量累计增长不及市场水平，销量仅增长10.2%，低于乘用车整体近3个百分点。自2013年9月开始，国内自主品牌企业销量开始同比持续12个月下降。到2014年7月份，自主品牌轿车市场份额跌破20%，为2009年以来的最低点。但继9月回暖后，10月份销量增长再次快于市场水平，年内市场份额第二次同比回升。传统四大自主品牌中，除处于调整期的吉利以外销量均恢复增长，尤以奇瑞的复苏最为明显。 2.产品需求结构发生明显变化 SUV、MPV等车型保持高速增长，是拉动自主品牌销量增长的主要力量。1－10月份，SUV的销量增速达到33.3%，MPV销量增长47.0%，占乘用车总量的10.3%，同比提升2.4个百分点。相比之下，自主品牌在轿车市场领域仍然面临很大的下滑压力，10月份销售量较2013年同期下跌两成。奇瑞瑞虎销量增长超过20%，已经成为奇瑞的主力车型，比重达到23.8%。江淮瑞风MPV保持同类产品销售前列。 3.产品结构调整初显成效 尤以奇瑞最为明显，QQ最高曾占据奇瑞总销量的80%，不合理的产品结构严重制约了企业的盈利能力。近两年，奇瑞转型后的新产品逐步得到了主流市场的认可，产品结构发生了明显变化。2013年，以QQ代表的A00级产品占整体销售比例下降到20%， 2014前三季度进一步降至14.2%。产品结构的优化改善了企业的盈利能力，2013年在销量下滑10%的情况下，企业销售额上升了约20%，2014年有望实现主营业务盈利。江淮在2014年抓住市场热点的变化，对乘用车产品进行了梳理，把发展的重心进一步聚焦到轻卡、SUV、MPV三大核心业务上。2014年前10个月，SUV、MPV的销量增幅均超过30%，对企业的效益改善起到了积极的作用。 三、2015年汽车行业发展展望 1.汽车消费仍呈刚性增长态势 国内汽车的产销量在经过2010年的短暂调整后，基本进入正常增长通道，前期消费刺激政策的影响已经基本消化。销量基本稳定在10%左右。2014年，受国内经济整体下滑的影响，汽车销量有所回落。从中长期来看，在国家城镇化战略的带动下，国内汽车消费在相当长一段时期内处于刚性需求阶段，国内市场巨大的需求潜力没有改变，