进气管结构对天然气发动机性能影响的模拟与试验研究.pdfVIP

第4期(总第189期) 车用发动机 No．4(SerialNo．189) 2010年8月 VEHlCLEENGlNE Aug．2010 进气管结构对天然气发动机性能影响的模拟与试验研究 杨立平1，李 君2，马修真1，高 莹2 130025) (1．哈尔滨工程大学动力与能源工程学院，黑龙江哈尔滨150001；2．吉林大学汽车工程学院，吉林长春 摘要：利用数值模拟与试验研究相结合的方法分析了进气管结构对天然气发动机性能的影响。结果表明，进 气过程中人字形进气管气流运动方向产生较大回转，歧管入口处产生较大涡流，导致流动损失增加，且2缸和3缸 存在受相邻进气气缸抢气的现象，造成的各缸进气不均匀性可达6．69％，而谐振进气管不仅各缸的充气量高于人字 形进气管，而且各缸进气不均匀性只有3％左右，采用谐振进气管时发动机动力性、经济性和排放性能得到明显改善。 关键词：天然气发动机；进气不均性；流动分布 中图分类号：TK46文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2010)04—0046—05 为了应对越来越严峻的能源形势，实施能源多 两种进气管进行了三维几何建模，并利用分网工具 元化战略和发展新能源技术成为未来发展的必然趋 FAME对进气管进行网格划分，对于规则的几何形 势。天然气被认为是最现实的石油替代能源之一， 状，如进气歧管和总管采用结构化六面体网格，而在 对天然气发动机相关技术的研究成为当前研究的热 总管与谐振腔以及谐振腔与岐管的连接处，为了提 点[1q]。而天然气的理化特性决定了发动机催化后高网格质鼍，利用混合网格进行局部细化处理。 处理器的高效催化转化窗口明显窄于汽油机，这给 燃料控制系统的控制精度提出更高的要求，通常的 方法是利用安装在排气总管上的氧传感器的反馈信 号对各循环的燃料喷射量进行修正，但是多缸发动 机进气管内的流动损失和压力波动效应的不同将导 致各缸进气不均匀，使各缸各循环空燃比和燃烧过 程产生较大差异[5]，因此对天然气发动机进气过程 图1人字形和谐振进气管的结构 进行分析、评价以及对进气管结构进行优化设计，有 利于进一步提高天然气发动机的综合性能。进气管 2数值计算方法 结构对天然气发动机进气过程和性能的影响为本研 发动机进气过程是湍流流动过程，将进气管内 究的重点。 的气体看作不可压缩流体，流动过程满足动量守恒 1 三维几何模型 方程和连续方程，利用胪e双方程模型描述流体的 湍流特性，采用二阶迎风差分格式离散对流项，中心 图1示出人字形和谐振进气管的结构对比。人 差分格式离散扩散项，全隐式格式离散非稳态项；采 字形进气管是原汽油机采用的进气管；而在汽油机 用SIMPLE(半隐式压力耦合方程)算法处理压力一 基础上开发天然气发动机时，由于天然气是气体燃 速度的校正迭代。 料，进气过程中会占用部分进气充量，因此天然气发 动机的功率密度比汽油机低10％左右，为了恢复功 3初始条件与边界条件 率，本研究利用进气管内的谐振效应实现气波增压， 800 在1 r／min，节气门全开工况下对进气管内 所设计的