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《发动机电控系统原理与维修》课程教学大纲 课程中文名称：发动机电控系统原理与维修 课程性质：专业必修课 课程学时：64 课程学分：4 学分：4 适用专业：汽车检测与维修专业 适用对象：汽车检测与维修专业二年级学生 一、 课程的地位和作用 本课程是汽车专业的一门职业技术技能课，它以《发动机构造》、《汽车电工与电子 技术》等课程为基础，并为《汽车检测与故障诊断》等课程奠定基础。 课程任务：本课程教授发动机电控技术的基本知识，电控发动机的性能特点，电控 发动机的类型、基本组成及工作原理，主要部件的性能、作用及工作原理，使学生了解电控 发动机的性能特点、掌握电控系统主要部件的作用、工作原理及基本检测方法。 二、 课程的教学目标和基本要求 教学目标 通过学生使学生达到以下目标： 1、 了解电控技术在发动机上的应用。 2、 掌握发动机各电控系统的类型、特点、主要组成。 3、 掌握发动机各电控系统主要部件的类型、作用。 4、 理解各电控系统的基本工作原理，具有分析控制电路的基本逻辑思维能力。 5、 基本掌握电控发动机故障诊断的程序和方法。 6、 掌握电控发动机使用维护注意事项，具备检测电控系统主要部件的实际操纵能力。 7、 具备电控发动机初步的故障诊断和分析能力。 教学基本要求 1、本课程是本专业重要的职业技术技能课，课程内容属于机电一体化，教学中应 注重培养学生综合运用机、电知识的能力，侧重于对电控系统的工作原理的理解，注重培养 和提高学生的逻辑思维能力、独立思考和分析问题的能力。 2、 本课程理论部分采用投影、多媒体教学手段，增加信号量，加深学生对电控发动机 的理解，提高学生的抽象思维能力。 3、 本课程实践性很强，应突出技能训练，充分利用实践教学条件，教师将讲与做结合 起来，学生将想与练结合起来，提高学生的学习兴趣。 4、 本课程的实训项目涉及到车上的带电作业，应要求学生遵守安全操作规程，养成严 谨的工作作风，防止车辆和设备的损坏。 实践教学环节 1、 教学组织 每班学生分成8个实训小组，每组人数在6~7人之间。 每次实训四位实训指导教师参与指导，每人指导2个实训小组。 专职实训教师应做好实训前教学准备工作，保持教学设备实施技术状况完好。 2、 教学设滋设备 各类型电控发动机总成3台，电控发动机试验台3台。 各类型现代轿车6台。 各种传感器、执行器（怠速控制阀、喷油器、电动燃油泵等）各20套。 故障诊断仪一套。 示波器一台 汽车万用表10个。 燃油压力表4个 常用工、量具10套。 电烙铁10个 3、消耗材料 汽油、保险丝、继电器、焊丝、导线、绝缘胶布等。 三、教学内容 第一章电控汽油发动机概述 理论1： 1」汽车电子技术的现状与发展 1.2现代汽车电子技术应用概况 1.3发动机电控系统的组成与控制功能 实训1： 观察电控发动机总成及外貌，观察电控系统各传感器、执行器在发动机上的安装位 置。 第二章 发动机电控燃油喷射系统 理论： 2. 1汽油机电控燃油喷射系统的组成与工作原理 2.2空气供给系统主要部件的结构、原理及检修 2.3燃油供给系统主要部件的结构、原理及检修 实训2： 找出空气供给系统的主要部件，传感器与执行器，观察其外形及在车上的布置。 找出燃油供给系统的主要部件，传感器与执行器，观察其外形及在车上的布置。 实训2、3、4 主要传感器的检测： 空气流量计 进气歧管绝对压力传感器 节气门位置传感器 发动机转速与曲轴位置传感器 温度传感器 车速传感器 氧传感器 爆震传感器 主要执行器的检测： 电动汽油泵 喷油器 怠速电磁阀、怠速步进电机 第三章进气增压控制系统 理论： 废气涡轮增压机系统组成与工作原理 进气惯性增压和可变进气道系统增压系统组成原理与检测 第四章怠速控制系统 理论：怠速控制系统执行机构的类型及控制 怠速执行机构的工作原理及检测 实训5： 主要执行机构的检测 节气门直动式 旁通空气式 典型发动机怠速调整 第五章排放控制系统 理论： 氧传感器的结构、工作原理与检测 三元催化器的工作原理与检测 EGR控制系统原理与检测 AI系统原理与检测 EVAP系统原理与检测 实训6： 观察三元催化转换器、氧传感器、废气再循环控制系统的结构、组成，活性炭罐汽油蒸发控 制系统的组成、在发动机上的位置。 主要元器件的检测： 三元催化器的检测 氧传感器的检测 废气再循环控制电磁阀、步进电机的检测 活性炭罐及控制电磁阀的检测 第六章汽油机电控点火系统 理论： 6.1汽油机电控点火系统的组成与控制原理 有分电器点火控制系统 无分电器电控点火系统 实训7： 观察电控点火系统的组成、功用与分类 观察点火信号发生器、点火控制模块的结构与连接方式 找出爆震传感器在发动机上的位置 点火线圈的检测 点火控制模块的检测 点火正时的检测 电控点火系统的故障诊