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2010 年城市轨道交通行业风险分析报告 摘 要 一、2009 年城市轨道交通行业发展环境 一场严重的金融危机席卷全球之后，各主要经济体均遭到重创，国际货币基金组织 （IMF ）发布的预计显示，2009 年世界经济收缩 3.5% ，自第二次世界大战以来首次出 现负增长。但是，随着各国纷纷推出的极度宽松的货币政策，而广泛的公共干预支持了 需求并降低了金融市场的不确定性和系统性风险，经济增长转负为正。2009 年四季度同 比数据清除表明经济活动的复苏迹象。IMF 预计2010 年世界GDP 年增长约为 1.25%， 但警告各国仍需采取刺激经济措施，巩固复苏力度。 2009 年，全年国内生产总值335353 亿元，按可比价格计算，比上年增长8.7%，增 速比上年回落 0.9 个百分点。分季度看，一季度增长 6.2% ，二季度增长7.9% ，三季度 增长9.1% ，四季度增长10.7%。分产业看，第一产业增加值35477 亿元，增长4.2%； 第二产业增加值156958 亿元，增长9.5%；第三产业增加值142918 亿元，增长8.9%。 数据来源：世经未来整理 2004-2009 年国民经济总体情况 适度宽松的货币政策自2008 年11 月5 日启动后，货币的数字便由2008 年12 月起， 不断用一连串刷新历史记录的数字描摹着货币政策带来的市场亢奋。紧接着，2009 年 1 月5 日至6 日召开的央行工作会议，进一步规划2009 年适度宽松的货币政策下增加货 币和信贷投放总量。 从新世纪开始，国家首次把“发展城市轨道交通”列入国民经济“十五”计划发展纲要， 1 2010 年城市轨道交通行业风险分析报告 并作为拉动国民经济，特别是大城市经济持续发展的重大战略。轨道交通发展开始强调 与城市环境的协调统一。北京、上海广州三大城市轨道建设和运营实践证明了城市轨道 交通的发展对解决大城市交通拥堵、提高环境质量、调整城市区域结构和产业布局以及 拉动城市社会经济持续发展和合理布局的突出作用。城市轨道交通的发展解决了远距离 上下班空间距离与时间的矛盾，并提高了居民的生活质量，促进了城市合理布局的形成。 据统计，目前有近40 个城市正在规划和实施轨道交通项目。 从20 世纪90 年代建设的上海 1 号线和广州1 号线地铁开始，我国城市轨道交通建 设广泛开展学习和采用各国最新技术装备，建成具有世界一流技术水平的城轨交通系 统，如具有综合监控能力的运营调度系统、自动售检票系统（AFC ）、采用铝合金或不 锈钢车体、VVVF 交流传动系统车辆、具有列车自动控制（ATC ）功能的信号系统、广 泛采用数字通信技术、车站屏蔽门（或安全门）系统、具有集中控制无人值守的供电系 统、车站和隧道火灾自动报警系统以及车站各种先进设备等。 二、2009 年城市轨道交通行业发展情况分析 截止到2009 年 12 月31 日，中国已经开通运行轨道交通的城市12 个（含香港，台 湾地区），其中大陆10 个城市通车线路总计达35 条（含有轨电车和磁悬浮线路），通车 总里程903.43 公里（含磁悬浮），其中，上海7 号线和广州5 号线为试运营，将于2010 年初正式运营。 按不同区域划分，通车里程长度由大到小排列顺序为：长江三角洲地区（包括上海， 南京），京津地区（包括北京，天津），珠三角地区（包括广州，深圳），东北地区（包 括大连，长春），西南地区（重庆）以及其他地区（武汉）。且对比2008 年各地区的轨 道交通建设情况，长三角地区新增通车里程最长，达到 33 公里，京津地区和珠江三角 洲也分别有28.2 和32 公里的增长。 2 2010 年城市轨道交通行业风险分析报告 数据来源：世经未来整理 2008 年和 2009 年各地区通车里程变化 截至2009 年 12 月，我国有27 个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22 个城市 的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。至2015 年，北京