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城市地铁矿山法施工技术探析 中国水利水电第七工程局有限公司 四川成都610000 ：随着社会的发展，人民生活水平的提高，几乎家家户户都拥有自 己的汽车，这导致城市道路的拥挤，国家为了方便人们的出行，进而修建了地铁。 城市地铁的修建一般釆用了矿山法，在地底进行隧道的修建。文章就矿山法的基 木概念进行叙述，分别对矿山法的四个过程：初期支护、开挖、防水工作、后期 监测分别进行了介绍，并且对地铁矿山法施工中常见的质量问题进行了分析，最 后对矿山法进行了总结。 关键词：城市；地铁；矿山法施工；技术探究 社会的发展给人们牛活带来极大的方便，与此同时城市交通压力也越来 越大，国家为了方便人们出行，缓解交通压力修建了地铁，地铁隧道在城市之间 的轨道较多，其建设的好坏直接影响到城市的安全甚至是城市的发展，国家投入 大量的精力发展城市地铁道路的建设，矿山法作为地铁道路中的主要施工方法, 对城市地铁修建影响重大，国家应该大力发展矿山法施工技术，为城市地铁的修 建提供良好的技术支持。 1关于矿山法施工的基木概念和施工方法介绍 1.1矿山法基木概念 矿山法是一种传统的施工方法，其应用范围比较广泛，很多工程的建设 都用到了矿山法，到现在为止矿山法的使用依然广泛，矿山法主要是利用爆破的 方法对岩体进行爆破，使岩体碎裂，进而对岩休进一步操作，挖成人们想要的隧 道的形状。矿山法有明挖、暗挖和盾构等方式进行修建，在地铁建造之前进行地 质考察，选择出适合的方法进行修建。对于传统的矿山法，它是利用支架对地面 形成支撑以后进行隧道的挖建，这种方法危险性较强，一旦支架建造不好可能会 出现地面坍塌，造成人员伤亡，并且这种方法需要大量的人力物力，耗时耗材, 现在已经渐渐被淘汰。当下使用较多的是新奥法和浅埋矿山法，这两种方法均采 用混凝土进行加固，做成衬砌，并使其和岩石形成相互作用的整体，防止支架变 形，进而保护人们的安全。当下城市地铁建设采用的是浅埋矿山法，这种方法是 最新的方法，对城市地铁的建设有极大的帮助。 1.2矿山法的施工方法介绍 矿山法应用范围比较广泛，这与其施工方法有很大的关系。矿山法的主 要施工方法有全断面法、台阶法、CD法和CRD法、中洞法、侧洞法等方法【1】。 在实际的修建中我们不可能用到每种方法，在选取方法时要先对当地的环境进行 考察，确定当地的地质条件，并且根据地铁的修建图纸进行判断继而选择出适合 的方法进行地铁的修建。在选取方法之后还要根据图纸构造出最佳修建模式，为 后期的修建提供理论依据。例如在修建地铁的进站口时，可以采用台阶法修建, 将台阶作为人们进入地铁的通道，充分利用矿山法施工建设，提高资源使用效率。 2城市地铁矿山法施工的主要工序 2.1城市地铁矿山法修建的初期准备工作 在城市地铁道路修建之前要对道路修建地点进行考察，确定修建的方法 后，在根据修建地点的地质和当地人们生活习惯编写出最佳的修建步骤，同时根 据当地的地质选择爆破的方法，对地面进行开挖工作。般爆破法主要有人机开 挖法，钻爆法和微震爆破法【2】。在选取爆破方法吋一定要先确定当地的地质环 境，进而选择爆破方法，防止没有判断地质随便选择方法进行修建。当下我国在 进行城市地铁的建设时一般采用微震爆破法进行开挖工作，微震爆破法般将爆 破的速度控制在15毫米以内，并且控制沉降距离，应尽量缩小沉降的距离，以 减少爆破时产生的影响，采用微震爆破的方法能够减少坍塌事件的发生，提高工 程的安全性。在进行地铁修建吋不可能每个位置都采用微震爆破进行爆破，在一 些关键部位需要进行人工挖建，提高挖建的精度，进而提高城市地铁建设的质量。 2.2挖建的初期支护工作 在进行地铁道路的初步挖建以后要进行初期的支护工作，初期支护是指 利用混凝土、钢筋构成一种支架，从而提高围岩的支撑能力。支护的选择要根据 围岩的具体情况进行选择。 初期支护可分为锚喷支护、超前支护［31 锚喷支护一般是借助锚杆、混凝土或锚杆混凝土相结合的方式支护。其 具体采用哪种方式要根据具体情况分析。锚杆支护主要会产生悬吊效应、组合效 应、拱效应三种效应，这三种效应均能够将支护的稳定性提高，例如组合效应是 利用锚杆将不稳定岩体与稳定岩层相结合，防止产生滑动，各层组合在一起，提 高抗弯能力。 在进行锚喷支护时要注意进行喷射混凝土支护工作。喷射混凝土般是种柔性 支护，它起到提高岩层的受力的作用，通过喷射形成一种保护。但是，对于喷射， 有一定的要求，要喷射均匀，使支护结构受力均匀，喷射要有一定的厚度，厚度 过厚，会导致浪费，过薄会使喷层不能很好的抵挡岩层的松动，造成岩层的自承 能力降低，一般岩层的厚度在五厘米到二十厘米为宜。 超前支护在隧道开挖前利用管棚或锚杆先进行支护，保护开挖时对岩层 造成松动而防止脱落。锚杆一般用于围岩，使用长为3?5米，管棚一般