隧道施工诱发地表沉降估算方法及其规律分析-岩土力学.PDF

第37 卷增刊2 岩 土 力 学 Vol.37 Supp.2 2016 年10 月 Rock and Soil Mechanics Oct. 2016 DOI ：10.16285/j.rsm.2016.S2.068 隧道施工诱发地表沉降估算方法及其规律分析 朱才辉，李 宁 （西安理工大学 岩土工程研究所，陕西 西安 710048 ） 摘 要：通过搜集大量文献，系统地总结了地表沉降槽特性参数的取值方法，并以中国20 多个城市的地铁工程地表沉降实 测资料为背景，基于Peck 公式反演分析法，获取了隧道在不同相对埋深H / D 、不同地层条件和不同施工方法下的地表最大 沉降量S 、沉降槽宽度 k、地层损失率V 等参数的变化规律。研究结果表明，（1）采用 Peck 法估算地表沉降需要基于大 max 1 量实测资料和结合地域特性和具体施工方法才能得到比较合理的预测结果，不同地区地铁隧道的相对埋深(H / D ) 为 0.55～ 4.43 ，其地表最大沉降量S 为 1.5～ 146.0 mm ，沉降槽宽度系数 为0.13～1.60，地层损失率V 为0.06%～6.90%，其 k max 1 中S 和k 与H / D 呈反相关，V 受施工工艺和地层条件影响较大；（2 ）砂性土地层中浅埋暗挖法及其辅助工法的灵活性优 max 1 于盾构法，黏性土及其互层地层中的盾构法施工在控制地层损失上较浅埋暗挖法要好。 关 键 词：隧道施工；地表沉降估算；Peck 法；沉降槽宽度；地层损失率 中图分类号：U 452 文献标识码：A 文章编号：1000－7598 (2016) 增2－0533－10 Estimation method and laws analysis of surface settlement due to tunneling