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. 国际海上货物运输与保险法 第一节 国际海上货物运输法 一、国际海上货物运输概述 （一）概念 国际海上货物运输是指以海洋为通径、以船舶为工具、将货物从一国港口运至另一国港口的海上商事活动。 （二）营运方式 1、班轮运输 承运人接受多个托运人的货物，将属于不同托运人的多批货物装载于同一船舶，按规定的船期，在一定的航线上，以规定的港口顺序运输。 航次租船 2、租船运输 定期租船 光船租赁 二、国际海上货物运输合同 （一）概念 是指承运人或船舶所有人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口，而由托运人或承租人支付运费的合同。 （二）国际海上货物运输合同的内容 ?1.?承运人的义务：(1)适航义务；(2)管货义务；(3)不得进行不合理绕航的义务；（4）交付货物的义务等。 ?2.?承运人的权利：（1）收取运费的权利；（2）货物留置权等。 ?3.?托运人的义务：（1）支付运费的义务；（2）提供货物的义务；（3）办理货物运输相关手续的义务等。 ?4.?托运人的权利。 ?5.?收货人提取货物的权利与义务。 ???? （二）有关提单的国际公约 A公司委托B公司所属的“新生轮”运输6000箱冻鸡，经过月余航行，到达上海港卸货后发现全部冻鸡结冻变质，造成损失132000美元。B公司称货物装船前冷藏舱设备已由当地船检局检查，整个航程中机器正常，温度为负12－17度之间。货损原因是由于冷却器冻塞，冷气打不进冷藏舱所致。并主张管船过失免责。 问题 承运人是否应承担赔偿责任？ 英国货轮“ANRONG”号承运一批运往阿姆斯特丹的小麦从印度起航，为搭载船长在科威特的私人物品，该轮离开印度后先进入波斯湾，然后沿正常航线从红海经苏伊士运河及地中海进入大西洋，最后达到阿姆斯特丹，但到港日比预订日期晚了20天，货物市场价格15日前一落千丈，使货主蒙受巨大损失。 问：承运人是否应当承担赔偿货主损失责任？ 班轮运输合同与租船合同的区别 班轮运输合同的书面内容多以提单的形式出现，其航线、船期、运费率等事先已经固定，当事人对于运输具体事宜不需大量协商，是典型的运输合同。 租船合同则必须以书面形式订立，一般要经过询租、报价、还价、接受等几个步骤，航次租船和定期租船合同一般采用格式合同订立，也是运输合同，而光船租赁合同则具有财产租赁合同的性质。 航次租船合同、定期租船合同、光船租赁合同的区别 A、航次租船合同和定期租船合同在性质上属于运输合同，光船租赁合同在性质上属于财产租赁合同。 B、在营运成本上，航次租船中由船方负担航次成本，在定期租船中则转由租船人承担，因而在定期租船合同中有关于燃油消耗量、航速的规定。 C、在时间损失上，航次租船的时间损失由船方承担，而在定期租船合同中时间损失由租船人承担。 D、在经营权上，航次租船由船舶所有人负责经营，而在定期租船下，船舶的经营权转归租船人。相对于航次租船合同和定期租船合同，光船租赁合同有较大的区别，它是要式合同，在租赁期间，承租人享有对船舶的占有权、使用权，风险和责任也由承租人承担。出租人只保留船舶的处分权和收取租金的权利。 一件货物已经安然卸至码头，但被其后卸下的货物砸坏。就此，收货人进行索赔，认为承运人违反了《海牙规则》中“承运人应适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物”的规定。承运人认为，既然前一货物已经脱钩，则不为《海牙规则》所调整，承运人可援引提单背面的免责条款而无需承担责任。 问：收货人是否有权索赔？ 我国A公司向日本B公司订购彩电800台，合同规定，彩电价格为每台600美元CIF宁波，2000年6月30日长崎港装货。货物于2000年6月30日装船，装船时外包装有严重破损，B公司向船舶公司出具了货物品质的保函。船长应B公司的请求，出具了清洁提单，B公司据此向银行取得了货款。货物到达宁波后，A公司发现，电视机外包装箱有严重破损，船舶公司出示了B公司提供的保函，认为该事应向B公司索赔。 试分析：（1）船舶公司是否应承担责任？为什么？ （2）B公司是否应承担责任？为什么？ 第二节 海上保险法 一、海上保险合同 由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的由于发生承保范围的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给予赔偿的合同。 （一）合同的标的 船舶、货物或其他动产； 运费、旅客票款、佣金等； 对第三者的赔偿责任。 （二）保险基本原则 1、最大诚信原则 告知 信守担保 A为800箱瓷器向B保险公司投保，事后因大批瓷器