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桥梁计算荷载 桥梁设计作用的分类： 概念： 作用——公路桥涵设计术语 直接作用（荷载）：施加在结构上的一组集中力或分布力 间接作用：引起结构外加变形或约束变形的原因 分类： 桥梁工程作用取值方法 设计时，对不同的作用采用不同的代表值 永久作用：采用标准值作为代表值 可变作用：根据不同的极限状态分别采用标准值、频遇值、准永久值作为代表值 标准值：承载能力极限状态设计、按弹性阶段计算结构强度 频遇值：正常使用极限状态按短期效应组合设计 准永久值：按长期效应组合设计 偶然作用：采用标准值作为代表值 代表值的取用规定 永久作用的标准值： 结构自重（包括结构附加重力）：按结构构件的设计尺寸与材料的重力密度计算确定 可变作用的标准值： 汽车荷载： 汽车荷载分为公路— = 1 \* ROMAN I级和公路— = 2 \* ROMAN II级 车道荷载：桥梁结构整体计算 车辆荷载：桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台、挡土墙土压力等的计算 车辆荷载和车道荷载的作用不重叠 车道荷载的计算图式： 公路— = 1 \* ROMAN I级车道荷载： 均布荷载标准值:q k=10.5kN/m 集中荷载标准值： 桥梁计算跨径≤5m，Pk=180 kN 5m＜桥梁计算跨径＜50m，采用直线内插求得 桥梁计算跨径≥50m，Pk=360 kN 计算剪力效应，上述集中荷载标准值Pk×1.2 公路— = 2 \* RO