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产业创新动态 2018 年第43 期（总第352 期） 中国科学技术发展战略研究院 产业科技发展研究所主办 2018 年11 月12 日 外媒：中国正在粉碎欧洲电动汽车的梦想 近日，CNN 新闻网以《中国正在粉碎欧洲的电动汽车梦》为题， 指出中国电动车锂电池市场上的优势，令欧洲意识到了差距。在这场 汽车产业变革的浪潮中，不少欧洲车企已经选择投奔中国。 中国市场已经成为全球电动汽车商的“吸铁石”。除了美国的特 斯拉、福特外，大众已在去年11 月宣布，计划在2025 年前对华投资 120 亿美元，准备生产40 种电动、混动力车型。对于这种趋势，米兰 一家能源问题智库的分析师西蒙（Simone Tagliapietra ）认为，未 来投奔中国的欧洲车企“只有更多。”对这些企业来说，在华生产电 动汽车有3 个优势：可以在当前的全球贸易局势下避开沉重关税；中 国是全球最大的电动汽车市场；但更重要的是，作为该领域的核心技 术部分，锂电池产业在中国风生水起。全球有近三分之二的电动车锂 电池是在中国生产的，而欧洲生产的锂电池只占市场的1%。国际咨询 公司伍德-麦肯兹（Wood Mackenzie ）认为，“哪里的锂电池生产的最 多，就在哪儿造车，这个逻辑很简单”。 欧盟近年来也开始重视本土的锂电池产业。欧盟委员会刚在 10 月 15 日宣布增加锂电池生产的政府补助。即便如此，一些欧洲锂电 池生产商还是更愿意来中国发展。“他们之前就没把电动车当回事，” 瑞典咨询企业EV-Volumes 创始人艾尔勒（Viktor Irle ）觉得，在很 长一段时间内，这些大牌厂商“只知道生产汽油车”。 CNN 称中国车企早先一步，已经和澳大利亚、智利、阿根廷等富 1 矿国家谈妥电池原材料（锂、钴等）的供应合作。这使得中国锂电池 产能在2020 年将占全世界的62%。 此外，在今年7 月的锂产业与动力电池国际高峰论坛上，也有专 家指出，虽然如今我国锂电池行业犹如“盛世”，但资源开发利用能 力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧， 限制产业竞争力。国企业进入固态锂电池领域较晚，且主要以科研机 构或院校为支撑，产业化进程较慢。从全球来看，欧美企业虽然在本 轮竞争中失去位置，但正在为下一阶段的竞争布局，是潜在的强大竞 争者。 (产业所 苏楠 整理) “黑科技”来袭！这15 项科技成果世界领先（下） 8、Apollo 自动驾驶开放平台 Apollo 是个开放的、完整的、安全的自动驾驶开源平台。平台有 超过230000 行开源代码，100 多个自动驾驶产品研发合作项目。 目前，Apollo 推出三个自动驾驶量产解决方案——自主泊车、无 人作业小车、自动接驳巴士。其中，无人作业小车的量产解决方案已 落地，未来的Apollo 自动接驳巴士将发往北京、雄安、深圳、平潭、 武汉、日本东京等地开展商业化运营。 9、Arm China Al Platform zhouyi （周易） “周易”是安谋中国自主研发且得到全球生态系统支持的AI 平 台解决方案，其主要技术特点及创新包括：能够在各种不同类型的边 缘设备上实现人工智能；支持所有现有的深度神经网络，能够在边缘 设备上以非常小的功耗实现深度学习计算；全栈式解决方案，包括软 件框架、硬件、工具链、参考算法和应用；第一款能够为人工智能算 法、代码和数据提供安全保护的人工智能IP产品。“周易”作为一个 完整的人工智能平台解决方案，赋能所有芯片合作伙伴为各种应用设 计和制造AI 芯片，助力打造“万亿智能物联”。 10、特斯拉智能售后服务 2 区别于传统车企以4S 店为实体中心开展维保，特斯拉构建了以 客户为中心的智能售后服务体系，提供无缝衔接的线上线下服务，其 中就包括虚拟服务中心。该中心可针对车辆故障实现远程维修，或进 行优化的线下服务预约和资源调拔，降低了车辆“不能使用”的时