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汽车钣金技术认证培训 汽车改装禁区与改装方向 服务部 内容介绍 一、加装尾翼 二、加装大包围 三、轮胎及轮圈的改装 四、防倾杆的改装 五、改装禁区 改装?? 汽车改装源于赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断测试、改进、试用后才向大众推广。汽车改装发展到今天，车主已经不仅仅追求爱车在外观上的拉风，安全性、实用性也是必须考虑的，家用车车主尤其如此。我们去多家专业汽车改装店一探究竟，看看现在市面上的一些改装新潮流。 N O .1 加装尾翼 NO.2 加装大包围 N O .3 轮胎及轮圈的改装 N O .4 防倾杆的改装 N O .5 个性改装 改装禁区 四轮定位讲座 * * 四轮定位讲座 * 汽车为什么需要改装 通常所说的“尾翼”比较专业的叫法为扰流板，多见于运动型轿车和跑车。现在也有一些普通车加装了“尾翼”扰流板。 ????? 尾翼的作用是增加稳定性，这对于大排量汽车比较关键，但相对较小排量的汽车的动力会受到影响。尾翼属扰流部件，具有在高速行驶时提高下压力和车身动态平衡的特性，但如果调校不好，只会适得其反。一般时速在100公里以上时，尾翼效果才比较明显。 大包围源于赛车运动，主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳。大包围是在外观上最能突出个性化的配件，因此不少车主出于美观的要求也会加装大包围。 车主在加装大包围时应选用高质量的产品，因为高质量的玻璃钢包围，无论是坚固程度还是表面光洁度都远远优于一般产品。此外，千万不要选用需要拆掉原车保险杠才能安装的大包围，因为玻璃钢的抗撞击能力非常差，选用将原杠包裹在其中的大包围不会影响车辆的牢固性。如果一定要选用拆杠包围，可将原杠中的缓冲区移植到玻璃钢包围中，否则安全没有保障。 FI赛场上流传着一句话：如果轮胎的性能能再提高15%，那么现在赛车的圈速还能再快1秒左右。轮圈改装就好比换上跑鞋。 一般家用车的原装轮胎是H 级，改装后轮胎都换为更高级别W级的轮胎，对汽车的操控性来说有不小的提升，并且安全性也会有所增强，可将百公里时速的刹车距离缩短3-4米。 防倾杆的作业是车子直线到弯道或从平路到倾斜路面的瞬间的循迹性。这对操控平衡、过弯速度、进弯和出弯的的转向灵敏度都会有负面的影响，更会影响弯中的刹车和加速表现 如果后轮过弯时会离地或是车身的侧倾太严重，就应该考虑在前驱车的前轮加粗防倾杆以避免这种现象。但是对一部严重转向不足的车来说，通常只要加粗前防倾杆就可大幅改善转向不足的现象。 酷车改装是要受到限制的。如果随意改装就通不过年检，那时就麻烦了。所以改装汽车一定要在符合相关法规的前提下进行改装。 ????? 当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严格，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装，法律法规对改装汽车作出了限制：汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。 中心线：前轮中心线连线中点与后轮中心线连线中点的连线。 后悬挂受力或衬套磨损等而发生变形，会造成推力线偏离几何中心线，会造成行驶跑偏，也会加重汽车转向时轮胎的侧滑。 后轮相当于轮船的舵。 主销后倾角： 保持汽车直线行驶的稳定性，并力图使汽车转弯后的车轮自动回正。 在一定的范围内，主销后倾角的增大，有利于车辆直线行驶的稳定性。后倾角越大（在设计范围内），车速越高，前轮的稳定性越强。 但后倾角过大，会造成转向沉重。 主销内倾角也称大王销角，主要作用： 1、帮助转向轮自动回正：将车辆抬高,主销轴线上的汽车重量可以帮助车轮保持直线行驶方向，并在转向结束后回到中心位置。由于SAI比主销后倾角大，它对方向稳定性具有更大的影响作用。 2、主销内倾还可减少前轮传至转向机构上的冲击，并使转向轻便。 使转向轻便：主销轴线的延长线与地面的交点离车轮的中心线越近，则转向越轻。主销内倾后，主销轴线的延长线与地面的交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而可减小驾驶员加到转向盘上的冲击力，使转向操纵轻便，也可减少从转向轮传到转向盘上的冲击力。 受力分析 举开门转动的例子说明。 举打伞的例子进行说明。 特点：主销内倾角的回正作用与车速无关，低速时汽车保持直线行驶的稳定性和偶遇外力时保持汽车直线的稳定性，主要依靠主销内倾角。 主锁内倾角不得大于8度. 本课程以2005款马自达6为准进行说明（技术参数