地下车行联系通道新模式的分析及应用.docxVIP

地下车行联系通道新模式的分析及应用 彭庆艳 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 ： 地下车行联系通道能够实现不同地下车库的泊位共享，减少地面交通拥堵。目前 建成的地下车行通道均按照道路地道标准进行建设，地下空间利用率低，建设 及运营成本高。针对地下车行联系通道行驶车速低，现有地下车库空间布局能够 满足其通行限界等技术标准要求且造价较道路地道低的特点，提出利用地下车 库布置地下车行通道的新模式，以节约土地资源及工程、运营费用，并给出了真 如副中心的应用实例。 关键词： 地下车行联系通道;新模式;通行限界;节约资源; ：彭庆艳（1977—）,女，山东滕州人，高级工程师，主要研究方向为 城市交通规划与设计。 :2017-06-05 analysis and application of New Mode of Underground Road Linked Tunnel Peng Qing-yan Abstract： The underground road contacting different garage can share parking, and reduce traffic jams. The construction standard is according to road tunnel now, the disadvantage is low underground space utilization rate, high construetion and operation cost. Considering the underground road speed is 1 ow, the cxisting underground garage space layout can mcet its currcnt limit and other technical standards, and its cost is low, a new underground road construction mode by using underground garage is proposed and used to a case in Zhen Ru vice-ce nter in Shanghai. The new cons true tion mode can increase underground space utilization rate and reduce the construct ion and operation cost. Keyword： underground road contacting; new mode; current limit; conservation resource; Received： 2017-06-05 1工程概况 在商办集中，高容积率的CBD地区有着大量的地下停车需求，而不同地块、不同 权属的地下停车设施相对独立，不利于停车泊位的共享，同时，车库出入口多 设在市政道路上，出入口总量多、间距近，车辆频繁进出极易产生交通拥堵，且 影响人非交通安全。在这种情况下，产生了一种能够联系多处和邻地块地下车库 的地下车行联系通道。 1. 1功能定位 北京市《地下联系隧道规划设计导则》屮将Z称为地下联系隧道，是设置在城市 道路地下，与地下停车设施相接的地下交通系统。它可以将各地块的地下停车库 连接起来，达到地下车库共联，停车资源共享的目的［1］。 为与地下人行通道相区分，木文称为“地下车行联系通道”,指在地下建设的， 具有单向1车道以上，设置主线岀入口或匝道岀入口与地面道路联系，设置地 下出入口与至少2处地下车库联系的地下车行通道。 其主要功能为不同地下车库的泊位共享，将车库出入口集中缩减为几处出入口， 减少对地面人非车交通的影响。 1. 2现有建设模式 近年来，在北京金融街，北京中关村西区，北京奥林匹克公园，广州珠江新城 等已建成地下环形车行通道;宁波东部新城，温州屮心区北片，上海碧水湾等地 区已规划或正在研究地下车行通道，地下车行联系通道进入了快速建设阶段。 目前建成的地下车行联系通道均采用与城市道路地道相同的明挖法矩形地道。暗 埋段结构采用钢筋混凝土箱型结构型式，顶板厚度0. 6^1.0 m,底板厚度 0. 8^1. 0 m,内衬墙厚0.4~0.8m。车行道净空一般按中型车辆取3. 5 in,通行限 界上方一般为0. 8 m以上的设备空间放置射流风机、车道指示、监控录像机等，路 面铺装0.2 m沥青混凝土，设1%横坡（图1）。 该方案的优点是车行联系通道与地下车库相互分离，二者间距3 m以上，车行联 系通道有独立的结构主体和通风、监控等系统，可由市政、交警部门