基于贝叶斯网络的列控中心安全分析-交通信息工程及控制专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密妙名用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：J司毒锹 指导老师签名： 、昏杉 日期： 扣【多t支7V 日期： pf岁t箩、1 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．本文为系统全面客观的构建贝叶斯网络模型，对列控中心的结构和功能进行详细 的研究和分析，分别对其结构、功能和功能执行过程构建结构参考模型、功能分层模 型和顺序图模型。 2．从列控中心结构角度，本文建立了基于列控中心结构贝叶斯网络模型。基于列控 中心结构参考模型对其单元模块进行深一步的分析将结构划分到板级，充分分析两系 双机热备关系和安全主机二乘二取二结构，进而构建列控中心结构贝叶斯网络模型； 并利用贝叶斯公式和其推理学习能力，综合专家评判获取根节点的先验概率。在此基 础上，定量的对列控中心结构安全性进行分析。 3．从列控中心功能角度，本文提出了列控中心功能贝叶斯网络模型。对列控中心的 具体功能进行深入的分析，获取参与的单元模块，每个模块对应的一级功能，每个一 级功能下具体的二级功能，以及单元模块间交互的数据信息，在此基础上构建出列控 中心功能贝叶斯网络模型，并利用此模型对列控中心功能进行定量的安全分析。通过 GeNie工具以轨道电路编码功能为例进行模型的构建和推理分析。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：f虱莓；复 日期： 扣∽●厂 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 弟I贞 摘要 随着我国轨道交通事业不断的发展，高速铁路在推动经济发展、社会进步方面的 作用越来越重要。我国规划和建设的四纵四横高速铁路网，高铁的运营运行速度越来 越快，列车行车密度越来越大，这就对行车的稳定性、可靠性以及安全性的要求也越 来越高。列车运行控制系统是高铁实时控制关键系统，而列控中心是这个系统地面设 备的核心构成单元，对于确保列车可靠运行和保证铁路高效运营有着不可替代的作用。 列控中心综合了计算机技术、通信技术、自动控制等技术，结构复杂，功能强大，对 安全有着更高的要求。因此从安全系统工程学角度出发，采用定性和定量的评价方法 研究影响列控中心安全的各种因素，从而确立相应的安全对策，成为十分有价值的研 究课题。 本文以列车运行控制系统的重要设备列控中心为研究对象，以列控系统总体技术 方案、列控中心系统需求规范和功能需求规范等相关技术规范为依据，研究列控中心 的安全分析方法，利用贝叶斯网络对列控中心进行安全分析与研究。论文的主要研究 内容和成果包括：将列控中心结构进行层次化的划分，构建列控中心结构参考模型从 系统组成的角度描述列控中心系统结构的静态组成，确定其边界；对列控中心的功能 进行分析和细化构建列控中心的功能分层模型，从功能层次的角度描述列控中心各单 元模块的主功能和子功能；对列控中心功能执行过程进行剖析，构建其功能顺序图模 型，动态地描述列控中心各个功能的具体执行过程和各个对象之间的交互。 在此基础上，首先对列控中心结构构建贝叶斯网络，分析现有列控中心结构对其 安全的影响。针对贝叶斯网络模型中根节点先验概率问题，提出了基于多专家评判的 贝叶斯网络集结算法来获取根节点先验概率，再利用基于多树算法和聚类算法的贝叶 斯网络推理算法，进行因果推理和诊断分析，定量的计算列控中心正常和故障的后验 概率以及发生失效时的可能原因分析和各因素的后验概率。最后对列控中心的功能构 建贝叶斯网络模型，定性和定量的分析功能执行过程中各个节点对功能的影响权重， 以轨道电路编码为例，利用列控中心结构参考模型和功能分层模型结合轨道电路编码 的功能执行过程获得贝叶斯网络模型的主要节点，搭建出基于轨道电路编码功能的贝 叶斯网络模型，定量的计算出当轨道电路编码功能处于不同状态下，各个节点的贡献 和权重，以及实现轨道电路编码故障的诊断分析。 关键