汽车排气中PAHs之特性及其与排放微粒中碳成份关系之探讨.DOC

汽車排氣中PAHs之特性及其與排放微粒中碳成份關係之探討 Characteristics of PAHs from a Gasoline-Powered Engine and its Correlation with Carbon Content in Emitted Particles 研究生：簡維政 Jian, Wei-Jain 指導教授：陳瑞仁 S. J. Chen 【摘要】 多環芳香烴化合物(PAHs)為高致癌性及致突變性之化合物，主要為有機質不完全燃燒所產生。為瞭解汽車廢氣中PAHs之排放特性，本研究乃利用實際汽車引擎、馬力試驗機及煙道採樣器等儀器，採集馬自達(Mazda)引擎尾氣之廢氣進行PAHs分析，以探討汽車排氣中PAHs總濃度、氣固相分佈、排放係數及PAHs與碳含量之關係。採得之樣本經萃取、濃縮、淨化及再濃縮後以GC進行PAHs分析。 研究結果顯示：汽車無論有無加裝觸媒轉換器，排氣中之PAHs主要以氣相存在。以九五無鉛汽油為燃料，引擎總PAHs排放之濃度平均為高級汽油及九二無鉛汽油之1.29及1.33倍，顯示九五無鉛汽油有較大之PAHs排放量。加裝觸媒轉換器後，PAHs之排放濃度及排放係數至少降低85﹪以上，顯示觸媒轉換器對汽車煙道 PAHs之排放有顯著之削減作用。煙道排氣中2~3環之PAHs濃度佔總PAHs之70﹪以上，且幾乎以氣相存在。燃燒高級汽油、九五無鉛汽油及九二無鉛汽油，其排氣中微粒上總碳濃度分別為0.659g/g、0.764g/g及0.627g/g；元素碳濃度為0.218g/g、0.190g/g及0.280g/g；有機碳濃度為0.441g/g、0.574g/g及0.347g/g，可知汽車煙道所排出之微粒其主要組成為碳成分，且有機碳濃度較高，其值約為元素碳之1.3~3.0倍。在個別PAHs與元素碳之相關方面，於未加裝觸媒轉換器時，以高級汽油為燃料，其排氣微粒中元素碳成分與本研究所採用之二十一種固相PAHs之間，發現BkF、CYC及BghiP在微粒上之含量皆隨元素碳含量增加而增加；九五無鉛汽油以Ant、BkF、PER及BeP四種PAHs與元素碳之相關性最好；九二無鉛汽油則以Nap、AcPy、Ant、CYC、BeP、BkF及PER為最佳。另外探討微粒上致癌性較高之PAHs與元素碳之關係，結果顯示：高級汽油以BkF+BghiP；九五無鉛汽油以BkF+BaP、BkF+BbF、BbF+CHR等隨元素碳含量增加而增加。在PAHs排放係數方面，不論有無加裝觸媒轉換器，1500rpm 時之排放係數值最大。由油料平衡試驗發現，未加裝觸媒轉換器在轉速分別為3000rpm、2200rpm、1500rpm及1000rpm時，燃燒單位體積油品產生之PAHs量，高級汽油依序為6.58、12.4、10.6及14.1mg/liter ；九五無鉛汽油依序為10.5、11.5、15.2及21.7mg/liter；而九二無鉛汽油依序為8.11、9.07、9.04及20.9 mg/liter，每一種油品皆在1000 rpm(即空轉)時有最大之PAHs排放量。最後，由煙道微粒之SEM、EDS及WDS分析結果顯示：汽車煙道所產生之微粒，其外觀形貌多為光滑之圓球形表面，且粒徑多在0.1um以下；微粒上除碳成分外，其他元素含量相當少，由WDS做Mapping之結果得知：碳成分密集的散佈在微粒中，此現象與藉由元素分析儀測知汽車排氣管排出之微粒，其主要組成為碳成分之結果相符。 關鍵字：多環芳香烴化合物 含碳微粒 引擎轉速 觸媒轉換器 【Abstract】 The results show that PAHs mostly exist as gaseous phase in the exhaust, no matter a catalyst converter is adapted or not. The PAHs concentration for using 95-unleaded gasoline is higher compared to 92-unleaded and premium gasoline and the concentration ratios are about 1.29 and 1.33 . When a catalyst converter is adapted,the PAHs concentrations and emission factors reduce at least 85% of the origins, More than 70% of the PAHs are 2-3 cyclical and almost all of them are gaseous. The total carbon co