中国海事审判年刊1999 金正佳主编.pdfVIP

第 1 页 海商法的理解、适用和完善 第 2 页 第 3 页 无人提货的法律缺 陷及其补救 汪 杰 吴振文 本文所称 “无人提货”，是指承运人根据提单或者有关提单的 法律规定在提单约定 的卸货港履行交付货物 的义务时，无人提取 货物之情况 。从广义上讲，也包括收货人迟延提货 （超过合理的时 间）及拒绝提货之情况。 诚然 ，无人提货案件在我国海事审判实践中比较鲜见，并不是 因为海运中没有发生此类情况 ，而是当发生此情况时，法律往往处 于无助 的地位 ，当事人根本没有办法将其提交法庭谋求顺利地解 决 。究其原因，就在于海商法第 条规定的缺陷及其实际操作 的 困难 。 《海商法》第 条规定： “在卸货港无人提取货物或者收货人 迟延 、拒绝提取货物 的，船长可 以将货物卸在仓库或者其它适当场 闻，由此产生 的费用和 风 险 由收货人承担 。”问题在于 ，我 国是一个 贸易管制 的国家 ，船长在这种情况下是否能够 随意将进 口货物卸 下船舶并存放在港 口仓库或者其认为适 当的其它场所 ？就是船长 能够采取行动 ，也必须先垫付大量 的卸货费、仓储费和其它有关货 物 的费用 ，这些 费用和风 险最后是否真 的能够让 收货人承担 ？换 句话说 ，船长垫付 的费用是否最终可 以从收货人处收 回 ？如果货 物 的价值很高如 电子设备等 ，可能 尚有希望 ，如果是低价货或者易 腐烂变质的货物 ，问题和麻烦就会产生 。 《海商法》对无人提货的 ＊汪杰 ，福州海杰律师事务所 ＊；＊吴振文，厦门海上安全监督局。 第 4 页 规定仅 限于第 条 ，第 条 、第 条实际上与无人提货没有直 接关系 。但第 条对无人提货之后如何处理没有作出规定，即如 果收货人一直不 出现或者始终不提货怎么办 ？法律存在缺 陷。在 此情况下 ，港 口经营人或者仓库所有人只能 向船长或承运人主张 费用及要求他们处理货物 ，但船长或者承运人并非货物的所有人 ， 其有何法律依据擅 自处理货物 ？法律上一片空 白。此外 ，由于承 运人根据提单有在 目的港 向收货人或者提单持有人交付货物 的法 定义务 ，“无人提货 ”只能在经过合理 的时间后才 能确定，此 时船舶 已经在港滞留了相当的时间，可能产生巨额的滞期费、港 口费及其 它费用 ，且还可能继续产生 ，船长或者承运人 向谁主张赔偿 ？法律 上 的缺 陷往往使承运人难 以得到公平 的对待 ，无法获得合理 的救 济 ，亦可能使有关当事方都受到损害。以下以一宗案例进行说明。 “远 东 ”轮（ ）载重 吨 吨，越南海运租船公司所 有 ，以金康格式程租于新加坡某公司。 年 月 日从印度堪 得拉港装载 吨豆粕 ， 月 日到达卸货港厦门锚地抛锚，并 递交了卸货准备就绪通知书 （ 。船东代理为中国外代，提单 系指示提单 ，通知方为厦 门某贸易公司 。船东代理虽然及 时发 出 了到货通知，但船舶到达 目的港后一直无人提货。 事后经了解 ：卖方即租船人与一瑞士公司签订了贸易合 同，该 瑞士公司预计 中国市场 的饲料价格将上扬 ，为 了赚取较大 的差价 又与厦 门某贸易公司签订 了一份背靠背的贸易合 同，并将货款先 付给了卖方 。由于同一时期中国进 口了大批豆粕 ，当货物装船后 ， 中国市场 的豆粕价格暴跌 ，厦 门贸易公司如按合 同价格进 口将产 生严重的亏损 ，因此 以信用证不符为由不向银行付款赎单 。由此 ， 买方之间、买方与银行之间、开证行与兑付行之间产生了大量的纠 纷 ，导致长时间没有人提货。