交通运输运行监测与应急指挥平台演讲稿pdf-浙江公路学会.PDF

交通运输运行监测不应急指挥平台 （TOCC ） 2018年10月 1. 建设背景  2007年南方冰冻灾害对交通部的问责  2010年北京开始探索TOCC管理模式 Transportation Operations Coordination (Control) Center 2. 全国建设现状不趋势 （数据统计截止2017年 ）  管理体制机制  路网运行管理体制机制已经初步建立  14个省级路网中心（直设），17 （授权高管、公路）+7 （交投代职）），机构设 立模式：直设、授权、代职三类模式  独立设置路网中心成为趋势，公路、高管两条腿走路仍是主流  制度政策体系  江苏首个将“路网管理”明确纳入地方法觃  制度建设主要围绕顶层设计（北京、江苏、重庆、浙江）、监测值守、信息报送 （北京、杭州）、应急指挥、出行服务（重庆）  技术支撑体系  北京、上海、江苏、重庆、安徽全面建成路网平台，10几个省正在建设  问题 ：交通综合监测薄弱、烟囱式整合、业务协同较差等 ，与数字化管理、协同运 行、自劢监测、出行服务目标差距较大  出行服务体系  路网中心建立了中国路网微信公众号，保持与中央电规台、中央人民广播电台的密 切合作  26个省开通微博微信，17个省份手机APP40多个 3. 路网中心功能定位 路网运行状态监测 以TOCC为载体 统计分析，决策支持 预警 运行监测 决策支持中心 定位1 ：协调调度型 中心 传统模式 ，北京、杭州 等省 数据资 面向公路出行，提 源共享 供多种方式的交通 定位2 ：应急指挥型 公路交通突发事件协 中心 信息发布 调调度指挥 交通信息 未来发展趋势 ，贵州、 服务中心 重庆等 公路应急协调 /指挥中心 4. 路网中心业务模式  纵向业务联动 ，部省市 县镇亓级；  公安交管、气象、消防 等横向业务协同； 5. 路网中心建设模式（集成） 权威信息及时发布不推送 建养、运输不监管（业务集成 ） 养 路 护 政