石油化学-第六章.pptVIP

燃烧性能就是指燃料是否具有较高热值，在发动机工作状态下能否充分燃烧并提供更高的有效功率的能力。 燃料能否充分燃烧：发动机结构、工作状态、空气的合理供应、油品的物理性质和化学组成多方面考虑。 ①吸气。吸入空气与燃料的混合气。 ②压缩。压缩吸入的气体。 ③膨胀作功。点燃，推动活塞向下运动作功。 ④排气。 惯性推动。 （2）汽油机的爆震现象 使用燃烧性能差的汽油时，油气不正常爆炸燃烧（产生大量不稳定过氧化物），产生强大冲击波，猛烈撞击活塞头和气缸，发出金属敲击声，这种现象称为爆震。 2．影响点燃式发动机爆震的因素 ①压缩比。？ 压缩比是指活塞在下止点时的气缸容积（V1）与在上止点时的气缸容积（V2）的比值。提高压缩比，可降低油耗。 但不同压缩比的发动机，必须使用抗爆性与其相匹配的汽油，才能提高发动机的功率而不会产生爆震现象。 ②发动机的操作条件。 汽缸内油气与空气的混合程度可用空气过剩系数(a)表示。 空气过剩系数是指燃烧过程中实际供给空气量和理论需要空气量之比。在a为0.8～0.9时，最易爆震；在a为1.05～1.15时，不易爆震，功率大。 辛烷值？ 是在标准试验条件下，将汽油试样与已知辛烷值的标准燃料（或称参比燃料）在爆震试验机上进行比较，如果爆震强度相当，则标准燃料的辛烷值即为被测汽油的辛烷值。 标准燃料？ 是由抗爆性能很高的异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷，其辛烷值规定为100）和抗爆性能很低的正庚烷（其辛烷值规定为0）按不同体积分数配制而成的。 标准燃料的辛烷值就是燃料中所含异辛烷的体积分数。 我国车用汽油按研究法辛烷值划分3个牌号：90号、93号和95号。 二、汽油抗爆性的评定方法 1．车用汽油抗爆性的评定方法 （1）马达法辛烷值 ？ 马达法辛烷值是在900r/min的发动机中测定的，用以表示点燃式发动机在重负荷条件下及高速行驶时，汽油的抗爆性能。用MON表示 （2）研究法辛烷值 ？ 研究法辛烷值是发动机在600r/min条件下测定的，它表示点燃式发动机低速运转时，汽油的抗爆性能。（RON） 研究法和马达法所测辛烷值可用下式近似换算。 MON=RON×0.8＋10 (6-1) （3）道路法辛烷值 ？ 它是在一定温度下，用多缸汽油机进行辛烷值测定的一种方法（实际行驶状况）。在实际应用中，大多采用经验公式计算道路辛烷值。 MUON=28.5+0.431RON+0.311MON－0.040φ4 φ4 ——烯烃体积分数，% （4）抗爆指数 ？ 与道路法辛烷值相似，抗爆指数是又一个反映车辆在行驶时的汽油抗爆性能指标。抗爆指数又称为平均实验辛烷值。 品度值是航空汽油在富油混合气（a为0.8～1.0）无爆震工作时发出的最大功率与异辛烷在同样条件下发出的最大功率之比，它表示飞机在起飞和爬高时燃料的抗爆性。 品度值和辛烷值可按下式进行换算： 我国采用“辛烷值/品度值”表示航空汽油[GB 1787-1979（1988）]的牌号，例如：RH-95/130表示马达法辛烷值不低于95，品度值不低于130。 三、汽油辛烷值测定方法概述 1．马达法辛烷值 2．研究法辛烷值（重点） ③用插入法计算试样的辛烷值。 在相同条件下分别对两个参比燃料进行试验,保持压缩比不变，测定爆震强度，记下爆震表的读数，并按式（6-4）计算试样的辛烷值。 1、技能大赛：重视数据处理 2、实训最终考核（加大） 一、评定柴油着火性的意义 1．柴油机的工作粗暴现象 （1）柴油机的工作原理 柴油机分为四行程和二行程两类，常见四行程。 ①吸气。吸入空气。 ②压缩。压缩吸入的空气。 ③膨胀作功。喷油，自燃，推动活塞向下 运动作功。 ④排气。 我