城市中心历史风貌保护区停车管理策略研究.pdfVIP

总第242期 SerialNo．242 2010年第5期 No．5()ct．2010 DOI 1671-7570．2010．05．030 10．3963／j．issm 城市中心历史风貌保护区停车管理策略研究* 王忠宇 李林波 吴 兵 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海201804) 摘要为更好保护城市中心历史风貌。解决复杂的停车供需矛盾问题．通过分析城市中心历史 风貌保护区交通特性及主要停车问题并借鉴发达国家老城区停车管理经验，提出了停车管理策略 的总体理念原则．探讨了策略的制定和实施。研究认为．城市中心历史风貌保护区停车管理应从 保护历史风貌出发，进行全过程、全方位、多层次的系统管理。实践表明．该策略为科学进行此类 区域停车管理提供了系统思路。收效良好，有利于缓解区域交通拥挤。 关键词 交通管理历史风貌保护区停车管理策略分析 城市中心历史风貌保护区是指位于城市中 的标志性地区和旅游休闲的理想之地，是外地游 心，历史风貌建筑集中，街区景观完整协调，具有 客游览购物的首选。 历史、文化、艺术、人文价值，反映时代特色、地域 (3)昼夜交通量反差较大。此类区域白天的 特色以及文化和空间方面的多样性特征，并被政 人口大部分为服务对象，居住在其中的只占很小 府管理部门明确为需要保护的区域[1]，如北京的 部分，易产生严重的潮汐式交通。 前门地区、上海的外滩地区等。由于历史发展的 (4)过境交通量大。此类区域往往处于城市 延续继承性，此类区域既有中心区开发强度高、交 地理位置的中心，交通条件便利，导致经过区域的 通流量大、相对拥挤等特点，同时作为保护区又具 交通量特别大，区域的多数路段和交叉口常处于 有脆弱性，难以承担过大交通负荷，从而使得区域 饱和状态。 交通供需矛盾突出，停车相当困难，严重降低区域 (5)此类区域大多承担交通枢纽功能或邻近 吸引力。因此，及时加强此类区域的停车管理具 交通枢纽，存在大量换乘交通。区域的公共交通 有重要意义。 网络密度、站点密度、重复系数都相对较高，聚集 了大量中转换乘人流。 1 城市中心历史风貌保护区交通特性及停车问题 (6)区域内行人流量大，大量旅游、休闲性质 城市中心历史风貌保护区兼具中心区和历史 的人流随意流动，存在行人不时穿越各种干道的 风貌保护区的特征，其土地开发及再开发强度高， 现象，给干道上机动车和非机动车的行驶带来了 承担商贸、金融、旅游、休闲等多重功能，交通条件 一定困难。 复杂。其交通特性主要包括以下方面： (7)此类区域由于历史建筑和风貌保护等原 (1)出行吸引力强，交通流量大、方式复杂。 因，对于交通量的承载具有脆弱性，一旦交通量超 历史积淀赋予此类区域巨大吸引力和辐射力，使 过其承受限度就会破坏保护区的风貌，这时城市 得各类活动集聚，区域交通方式构成复杂。由于 相关管理部门则会采取一定措施来疏解交通。 可达性相对较高，在当前城市机动化浪潮的冲击 城市中心历史风貌保护区的发展愿景与交通 下，区域交通空间的张力呈现出前所未有的紧张 区位之间、交通建设与风貌保护之间、有限交通资 程度。 源与交通需求